05:15 30-06-2026

BMW iX5 60: tidenes tyngste X5 viser seg to dager før debuten

Den elektriske toppmodellen i den nye X5 G65-familien får 144 kWh batteri, to motorer og vekt nær 2,8 tonn.

Den nye BMW X5 av G65-generasjonen har dukket opp på nettet to dager før den offisielle premieren. Ifølge BMWBLOG viser bildene som sirkulerer i sosiale medier iX5 60 — den elektriske toppmodellen i den kommende familien — allerede i ferdig serieutgave.

Visuelt nærmer X5 seg tydelig nye iX3: liknende front, langstrakte lykter og en moderne tolkning av de signaturpregede «nyrene». Den større modellen har likevel sin egen detalj — en X-formet lyssignatur i dagslysene. Frontfangeren, med store luftinntak og mørk dekor, ser nærmere ut som M Sport enn som basisutgaven.

I profil legger man merke til de utvidede hjulbuene og de nye dørhåndtakene som er plassert under vinduslinjen. Formen minner om løsninger fra de eksklusive BMW Speedtop og Skytop, og nå kan denne detaljen finne veien til en SUV for masseproduksjon. Bak får X5 en lysstripe som strekker seg over nesten hele karosseriets bredde, men det virkelige spørsmålstegnet er bagasjeromsluken. Ut fra bildene kan modellen ha gått bort fra den klassiske todelte bakluken, et av X5-ens kjennetegn siden 1999.

Elektriske iX5 60 xDrive blir den mest radikale varianten i den nye generasjonen. Den bygger på sjette generasjon eDrive, en 800-volts arkitektur og sylindriske battericeller. Brukbar batterikapasitet vil være 144 kWh i USA og 141 kWh i Europa — den største pakken BMW noensinne har plassert i en av sine elektriske modeller. Samlet effekt fra de to elektromotorene er 425 kW, det vil si 578 hk, og xDrive firehjulsdrift er standard.

Baksiden av medaljen: iX5 blir tidenes tyngste X5. Forskjellen mellom den letteste G65-varianten og den elektriske toppmodellen kommer opp i rundt 600 kg, og vekten på iX5 ligger ifølge BMWBLOG nær 2,8 tonn. Derfor blir luftfjæring, adaptive dempere, aktiv bakhjulsstyring og aktiv krengningsstabilisator standard utstyr.

For markedet er dette et tydelig filosofiskifte. X5 har alltid vært en allsidig premium-SUV med et sjåførpreg, men elektriske iX5 gjør den til en teknologisk flaggskipsmodell der rekkevidde, lading og vekt teller like mye som motor og chassis. Konkurrentene blir Mercedes-Benz EQE SUV, Audi Q8 e-tron, Porsche Macan Electric i toppversjonene og store kinesiske elektriske crossovere som Li Auto, Zeekr og Avatr.

Stort batteri og kraftig effekt virker overbevisende, men vekt, pris og tilgang på service kan til slutt bety mer enn flotte tall. Spesielt hvis kjøperen sammenligner iX5 ikke bare med forrige X5, men også med de hybride Li Auto-modellene eller med bensin- og ladbar hybridversjon av samme G65.