13:15 27-06-2026
Volkswagen: opptil 100 000 stillinger forsvinner og fire fabrikker i fare
Manager Magazin: Oliver Blume forbereder VWs største omstilling i historien – massive kutt, mindre investeringer og fire tyske fabrikker i fare.
Volkswagen ser ut til å forberede ikke nok et sparetiltak, men en helt ny utforming av hele konsernet. Ifølge Manager Magazin vurderer konsernsjef Oliver Blume å kutte opptil 100 000 stillinger globalt i løpet av de neste årene, redusere investeringene med rundt 15 prosent og avslutte produksjonen ved fire tyske fabrikker.
Det finnes ennå ingen offisiell bekreftelse på disse konkrete tallene, men retningen passer med den linjen Volkswagen allerede har varslet: konsernet går bort fra det gamle veddemålet om maksimalt volum og prøver å gjenvinne lønnsomheten i en situasjon der Kina presser med pris og teknologi, elbiler krever enorme investeringer og europeiske fabrikker fortsatt er dyre. Tidligere ble det snakket om titusenvis av oppsigelser i Tyskland innen 2030, men tallet opp mot 100 000 løfter historien til et helt annet nivå.
Ifølge Reuters kan investeringsplanen bli kuttet til litt over 130 milliarder euro over fem år. Det er fortsatt et enormt beløp — omtrent 148 milliarder dollar —, men selve kuttet sier mye: Volkswagen kan ikke lenger finansiere alle plattformer, alle markeder, alle merker og det gamle produksjonsnettverket samtidig. Konsernet må velge hvor pengene faktisk gir avkastning.
Den smerteligste delen er fabrikkene. Rapportene peker på en mulig produksjonsstans ved fire tyske anlegg, inkludert Volkswagen- og Audi-fabrikker. For Tyskland er dette et slag mot et symbol på industriell styrke: VW har i tiår vært ansiktet til solid sysselsetting, sterke fagforeninger og en modell der en stor bilprodusent bærer hele regioner. Den modellen kolliderer nå med dyr energi, svak etterspørsel i Europa og tapt posisjon i Kina.
VWs hovedproblem er ikke én mislykket bilmodell. Konsernet er klemt fra flere kanter samtidig. I Kina oppdaterer lokale merker elbiler og hybrider raskere, tilbyr mer avanserte grensesnitt og aggressive priser. I Europa vokser EV-etterspørselen ujevnt, og kundene er fortsatt prisfølsomme. I USA presses virksomheten av tollsatser og kravet om lokal produksjon. Samtidig leverer ikke Porsche og Audi lenger de gamle enkle marginene, og massevolummerket Volkswagen har i årevis slitt med høye kostnader. Tallene bekrefter bekymringen: i første kvartal 2026 stupte konsernets nettoresultat med 28 prosent til 1,56 milliarder euro, mens omsetningen falt 2 prosent til 75,7 milliarder euro.
For modellutvalget kan konsekvensene bli store. Hvis VW virkelig kutter investeringene, vil deler av nisjeprosjektene og de svakeste modellene være i fare. Prioritet får storskalaplattformer, lokale partnerskap, software-defined vehicle (programvarestyrt bil), batteriteknologi og biler som kan selges med en normal margin. Kort sagt: epoken da konsernet kunne ha titalls likeartede modeller under ulike merker, går mot slutten.
Volkswagen har nådd punktet der den tidligere størrelsen har gått fra fordel til byrde. Opptil 100 000 mulige oppsigelser er ikke lenger bare en kamp mot kostnader, men en erkjennelse av en ny virkelighet: for å overleve mot Kina, Tesla og sin egen dyre europeiske produksjon må den tyske kjempen bli mindre, hardere og raskere. Planens første reelle møte med virkeligheten kommer 9. juli, når Blume legger frem «Group Target Picture»-strategien fram til 2030 for VWs styre, der også ansatterepresentantene sitter.