18:45 23-06-2026
Nye Jeep Compass 4xe: 375 hk, 674 km rekkevidde og et navn som forvirrer
Tredjegenerasjons Compass legges ut for salg i Europa med mildhybrid, ladbar hybrid og to helelektriske versjoner. Toppårsmodellen 4xe yter 375 hk, mens nye Long Range rekker 674 km etter WLTP.
Jeep har åpnet for europeiske bestillinger av nye Compass. Tredjegenerasjons crossover står på plattformen STLA Medium og tilbyr en av de bredeste elektrifiserte modellrekkene i segmentet: mildhybrid, ladbar hybrid og hele to helelektriske versjoner. På toppen står modellen med navnet 4xe — og det er nettopp denne som når 375 hk.
Selve 4xe-navnet skaper allerede forvirring i den nye generasjonen. På forrige Compass betydde det ladbar hybrid. Nå viser det til den helelektriske firehjulsdrevne versjonen med to motorer: 157 kW foran og 132 kW bak. Bakmotoren er utviklet spesielt for Jeep og lar crossoveren forsere en stigning på 20 % selv når forhjulene helt mister grepet. Den nyttbare 96,1 kWh batteripakken gir over 600 km rekkevidde i WLTP-syklusen.
Ved siden av 4xe lanserte Jeep også en ny elektrisk versjon til — Compass BEV Long Range. Dette er en forhjulsdrevet variant med én motor på 231 hk, et batteri på 96,3 kWh og en rekkevidde som er rekord for modellen: opptil 674 km etter WLTP. I likhet med 4xe kan den bestilles fra 23. juni. Begge BEV-versjonene lader fra 20 til 80 % på bare 27 minutter på en DC-hurtiglader.
Nederste del av modellrekken er mer dempet. 48-volts mildhybriden yter 145 hk, e-Hybrid Plug-In leverer 195 hk, og innstegs-elektrisk versjon med standardbatteri har 213 hk og 500 km etter WLTP. Spennet er dermed bredt — fra en lett hybrid til en 375 hk firehjulsdreven elbil.
For kjøperen er det nettopp denne valgfriheten som er det største pluss ved nye Compass. De som ennå ikke er klare for å gå helt over til elbil, kan velge hybridene. De som vil ha kraft og trekkraft, går for 4xe med 375 hk. De som vil kjøre så langt som mulig på én lading, velger Long Range med sine 674 km. Det er likevel verdt å huske at WLTP-tallene gjerne er mer optimistiske enn virkeligheten: om vinteren, på motorveien eller med en litt tyngre fot på pedalen bør man i hodet trekke fra rundt 15–20 %.