16:15 23-06-2026
Ford Universal EV: først en pickup til 30 000 dollar, deretter kanskje Europa
Fords skunkworks-team utvikler en elektrisk pickup til 30 000 dollar med aerodynamikk fra Formel 1. Den nye Universal EV-plattformen kan også komme til Europa.
Ford forbereder en ny elektrisk plattform kalt Universal EV og innrømmer allerede at biler bygget på dette grunnlaget kan dukke opp også i Europa. Første bil blir en amerikansk pickup til rundt 30 000 dollar (omtrent 25 800 euro), men selve ideen er bredere: å lage en rimelig elbil ikke ved å kutte batteriet, men gjennom ingeniørkunst.
Plattformen utvikles av et skunkworks-team i California som jobber nesten frittstående fra Fords hovedstruktur. Selskapets sjef Jim Farley beskriver prosjektet direkte: der er «ingeniørkunsten kulere enn på en hypercar». Mange ansatte kommer ikke fra vanlig bilindustri, men fra Formel 1 eller relaterte felt. De ble ansatt for sin ekspertise innen aerodynamikk, drivlinjeeffektivitet og programvare — nettopp det som på en elbil påvirker rekkevidde og pris direkte.
Den første pickupen, som allerede tipses å få navnet Ranchero, skal være 15 % mer aerodynamisk effektiv enn noen pickup som selges i USA i dag. For en slik bil er det et utypisk veddemål: kunden får vanligvis solgt effekt, batteristrørrelse og hengerkapasitet, mens Ford prøver å spare vekt. Logikken er enkel: jo lavere luftmotstand og tap i motorer, omformere og reduksjoner, jo mindre batteri trengs. Farley snakker om 20–30 % effektivitetsgevinst — hvis tallet når serieproduksjon, kan det bety enten mer rekkevidde eller lavere kostnad.
Den europeiske meningen er åpenbar. Ford har allerede kuttet mye av sin gamle modellrekke i regionen, fjernet Fiesta og Focus, og nye små elbiler på Renaults plattform forventes først i 2028. Universal EV kan bli en andre bølge — mer selvstendig og global. Konkurrentene blir Renault 5, Citroen e-C3, Volkswagen ID.2, BYD Dolphin, MG4 og kommende Leapmotor-modeller. Kineserne har batteri og pris på sin side; Ford kan ha et annet argument: lettere, mer effektiv, morsommere å kjøre.
Risikoen er like stor. Formel 1 hjelper med å regne med luft, men garanterer ikke en rimelig bil med anstendig kupé, lading og kvalitet. Hvis Ford virkelig tar disse elbilene til Europa, blir det ikke en teknologitest, men en test av merkets evne til å lage forståelige folkebiler igjen.