14:00 23-06-2026

BYD Shark mot Ford Ranger: kinesisk pickup satser på hybrid og britiske skatteregler

BYD lanserer Shark-pickupen i Storbritannia på Goodwood 2026, og satser på ladbar hybrid, lave CO2-utslipp og nye skatteregler i kampen mot Ford Ranger.

BYD tar pickupen Shark til Storbritannia og sikter rett mot Ford Ranger. Ifølge Auto Express får modellen sin Europa-debut sommeren 2026 under Goodwood Festival of Speed. Eksakte salgsdatoer er ennå ikke bekreftet, men merket snakker allerede åpent om at de vil tilby et reelt alternativ til Ranger, som har dominert segmentet i mange år.

BYD Shark har vært solgt utenfor Kina siden 2024 og er allerede tilgjengelig i Mexico, Australia, Brasil, Chile og Sør-Afrika. I selve Kina tilbys den ikke. For Storbritannia er karosseriformen avgjørende: Shark lages utelukkende som dobbeltkabin og trekkes av et ladbart hybridsystem kalt DMO, kort for Dual Mode Off-Road. Samlet effekt er 435 hk, akselerasjonen fra 0 til 100 km/t tar 5,7 sekunder, og batteriet på 29,58 kWh gir inntil 89 km på ren strøm.

På papiret er BYD tydelig sterkere enn Ford Ranger PHEV: Ranger yter 275 hk og kommer inntil 43 km på strøm. På bruksverdiene leder imidlertid Ford fortsatt. Shark trekker opptil 2 500 kg og frakter inntil 790 kg på lasteplanet, mens Ranger PHEV drar 3 500 kg og kan ta rundt 1 000 kg. For dem som faktisk bruker pickupen som arbeidsverktøy, ser Ford fortsatt mer praktisk ut.

Den virkelige muligheten for BYD ligger ikke bare i teknikken, men i britisk skatterett. I Storbritannia regnes dobbeltkabinpickuper ikke lenger som nyttekjøretøy skattemessig, og beskattes nå på linje med personbiler. Dermed teller CO2-utslippene langt mer enn den gamle fastsatsen. Shark er oppgitt med 46 g/km CO2, noe som kan gjøre den billigere i drift enn dieselversjonene av Ranger og Volkswagen Amarok for førere av firmabil.