11:30 21-06-2026
Aptera Solar EV: trehjuls prototype lover opptil 1609 km rekkevidde
Den kaliforniske oppstartsbedriften Aptera viser fram en kørende prototype av sin trehjuls solar-EV: opptil 1609 km rekkevidde, 64 km fra sola per dag, og priser fra 28 000 dollar.
Aptera forsøker igjen å bevise at solbilen ikke bare er et markedsføringstriks. Den kaliforniske oppstartsbedriften har vist fram en kørende prototype av en trehjuls elbil, som skal lade seg fra paneler montert på karosseriet og under ideelle forhold legge til opptil 64 km rekkevidde per dag.
På en vanlig bil gjør ikke dette trikset særlig stor forskjell: den er for tung, for høy og bruker for mye energi. Aptera valgte en annen vei. To dører, to seter, tre hjul, tildekkede fremre hjulhus og en dråpeformet karosseri. Startversjonens vekt er rundt 998 kg — merkbart mindre enn de fleste elbiler. Det oppgitte forbruket er bare omtrent 62 Wh per kilometer. Nettopp derfor gir solpanelene på tak og karosseri her ikke et symbolsk par kilometer, men en reell daglig reserve.
I byen ser ideen sterk ut. Hvis sjåføren kører mindre enn 40–60 km om dagen og bor i en solrik region, kan Aptera teoretisk gå ukevis uten å bli koblet til stikkontakten. Til lengre turer er det planlagt batterier med rekkevidde fra 402 til 1609 km. Et annet viktig grep er NACS-kontakten: Aptera ble en av de første produsentene utenom Tesla som valgte denne standarden, og får dermed tilgang til Teslas ladenettverk.
Heller ikke når det gjelder dynamikk er dette en «treg øko-scooter». Forhjulstrekkversjonen skal yte rundt 200 hk og akselerere til 97 km/t på under 6 sekunder. I kupeen finner du minimalisme, en sentral skjerm og digitale kameraspeil. Bagasjerommet er overraskende langt: produsenten oppgir at det er plass til et surfebrett, en golfbag eller et campingsett.
Prosjektet har likevel sine svake sider. Prototypen trenger fortsatt arbeid med støydemping og vibrasjoner, og trehjulsoppsettet i seg selv begrenser målgruppen. Dette er ingen direkte konkurrent til Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 6 eller BYD Seal. Aptera selger heller et annet scenario: maksimal effektivitet i stedet for det vante bilformatet.
Prisen er oppgitt i intervallet fra 28 000 til 55 000 dollar. Den nedre grensen virker fristende, men versjonene med største batteri vil nesten sikkert havne nær toppen. Selve konseptet er viktig: Aptera viser at rekkevidden kan utvides ikke bare med et større batteri, men også ved å redusere vekt, luftmotstand og forbruk.
Hvis oppstartsbedriften virkelig når serieproduksjon, vil debatten ikke lenger handle om solpaneler. Det reelle spørsmålet er om folk er villige til å kjøpe en så uvanlig bil bare for å se en ladestasjon litt sjeldnere.