13:45 17-06-2026

Ineos Grenadier mot Land Rover: kampen om en hærkontrakt på 900 millioner pund

Ineos har meldt Grenadier inn i det britiske forsvarsdepartementets anbud om å erstatte Land Rover-flåten. Programmet er verdt om lag 900 millioner pund.

Ineos har sendt Grenadier inn i den mest symbolske kampen en britisk offroader kan stå i. Selskapet vil erstatte den britiske hærens Land Rover-er, som i flere tiår nesten har vært synonymt med militær 4x4, og har allerede vist en prototyp tilpasset kravene fra det britiske forsvarsdepartementet.

Det er snakk om et stort anbud. Hæren kan i utgangspunktet bestille rundt 3000 kjøretøy, og flåten kan på sikt vokse til 7000 enheter. Programmet verdsettes til rundt 900 millioner pund — det er om lag 1,21 milliarder dollar. De første nye kjøretøyene skal være på plass hos soldatene rundt 2030, når de gamle Land Rover-ene endelig går ut av tjeneste eller blir for dyre å holde i gang.

Grenadier er ingen tilfeldig deltaker her. Den ble fra starten unnfanget som åndelig arvtaker etter den gamle Defender: stigeramme, stive aksler, permanent firehjulsdrift, nøkternt interiør, BMWs 3,0-liters rekkesekser, 264 mm bakkeklaring og evne til å vade i opp til 800 mm dypt vann. For hæren teller ikke fine skjermer, men reparerbarhet, nyttelast, enkel ombygging og evnen til å fungere i gjørme, støv og kulde.

Konkurransen er hard. JLR tilbyr en militærversjon av den nye Defender og spiller historiekortet: Land Rover tjente den britiske hæren i tiår. BAE Systems stiller sammen med General Motors, mens Supacat og Babcock satser på en tilpasset Toyota. Blant øvrige alternativer nevnes Rheinmetall sammen med Mercedes og General Dynamics med Ford. Alle har sitt argument: JLR har navnet, Toyota ryktet for slitestyrke, og forsvarsleverandørene erfaring med å integrere spesialutstyr.

Ineos har også et svakt punkt. Grenadier er britisk i idé og eierskap, men produseres på fabrikken i Hambach på den fransk-tyske grensen. Den nye Defender bygges heller ikke i Storbritannia, men i Slovakia. Anbudet handler derfor mer om leveringssikkerhet og militær brukbarhet enn om patriotisk merke. For forsvarsdepartementet er det viktigere hvor mange kjøretøy som faktisk kan leveres, vedlikeholdes og holdes i tjeneste, enn hvor flott opphavet til merket høres ut.

For sivilmarkedet ville en seier i en slik konkurranse vært en svært slagkraftig reklame. Velger hæren Grenadier, får den noe en vanlig kampanje ikke kan kjøpe: ryktet til et kjøretøy som ikke er betrodd en helgetur, men tjeneste. Men militære anbud vinnes sjelden av den mest romantiske offroaderen. De går til den som er billigst, enklest å håndtere logistisk og som forstyrrer forsyningsfolkene minst.