20:00 15-06-2026
Momenta mot Tesla: slik tok en stillfaren leverandør 65 prosent av Kinas urbane autopilot
Urban NOA flytter seg fra toppvarianter til folkebiler, og Momenta leverer allerede til de fleste store kinesiske merkene — og til ni av verdens ti største bilkonsern.
Det kinesiske markedet for selvkjøring nærmer seg punktet der bynavigasjon slutter å være et dyrt leketøy for topputstyret. Ifølge CICs «Blå bok» nådde kjøretøy med nye energiformer 54 prosent av det kinesiske markedet i 2025, og urban NOA er i ferd med å bli den neste funksjonen kjøperne forventer omtrent på linje med stor skjerm og hurtiglading.
CIC anslår at urbane NOA-løsninger i Kina har 11 prosent utbredelse i 2025. Innen 2030 kan tallet stige til 62 prosent. Massesegmentet beveger seg mest: i biler mellom 100 og 200 tusen yuan ventes NOA-utbredelsen ifølge prognosen å øke fra 3,8 til 62,7 prosent. I sjiktet 200–400 tusen yuan — fra 27,2 til 97 prosent, og over 400 tusen yuan — fra 29,6 til 89,8 prosent.
I dette bildet fremstår Momenta som den største vinneren blant de uavhengige leverandørene. Fra mars 2025 til februar 2026 nådde selskapets andel av markedet for tredjeparts urbane NOA-systemer 65 prosent. Selskapet samarbeider med de fleste store kinesiske produsentene, og blant verdens ti største bilkonserner har ni allerede prosjekter med dem. Momentas serieklare løsninger er rullet ut i mer enn ti land i Asia, Europa og Oseania.
Konkurransen handler ikke lenger bare om algoritmer. CIC peker direkte på at konkurransen har flyttet seg til evnen til å gjøre programvare om til et masseprodukt: leveranser, integrasjon mot ulike plattformer, kostnader, data og service etter lansering. Sene aktører vil derfor ha vanskelig for å ta igjen lederne med én vellykket lansering — det kreves et helt produksjonssystem.
Parallelt vokser markedene for Robotaxi, Robovan og Robotruck. Innen 2030 kan det globale Robotaxi-markedet nå 81,8 milliarder dollar, hvorav 38,1 milliarder i Kina. Prognosen for Robovan er enda høyere: 85 milliarder dollar globalt og 53,5 milliarder i Kina. Robotruck er mer forsiktig — 33 milliarder globalt og 16,5 milliarder i Kina.
Urban NOA er i ferd med å bli en ny normal: først snakker entusiastene om den, så begynner alle å kreve den, og til slutt ser en bil uten den rett og slett utdatert ut.