12:15 10-06-2026

Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe: aksialfluksmotorer løfter elbilen inn i hypercar-området

Mercedes-Benz starter serieproduksjon av YASA aksialfluksmotorer i Berlin. Tre enheter i AMG GT 4-Door Coupe: 0-100 km/t på 2,1 sekunder.

Mercedes-Benz har startet serieproduksjon av en aksialfluks-elmotor i Berlin. For AMG er dette mer enn bare en ny komponent: YASA-teknologien, som industrien har snakket om i tiår, når for første gang dette produksjonsnivået og går rett inn i Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe.

Produksjonen er bygd opp ved Berlin-Marienfelde-fabrikken, Mercedes-Benz’ eldste anlegg, i drift siden 1902. Programmet legger beslag på 30 000 m², tre haller og syv linjer. Av de 98 produksjonsoperasjonene regnes 35 som verdensførste, og prosjektet har generert mer enn 30 patentsøknader.

En aksialfluksmotor er bygd på en annen måte enn den vanlige radialvarianten. Den magnetiske fluksen går langs rotasjonsaksen, og statoren er klemt mellom to rotorer i et flatt «skive»-oppsett. En slik utforming gir høy effekttetthet i mindre dimensjoner. Det britiske selskapet YASA, eid av Mercedes-Benz siden 2021, var det som løftet denne arkitekturen til serieklart nivå.

I den nye AMG GT 4-Door Coupe jobber tre slike motorer inne i High Performance Electric Drive Unit-blokkene. Oppgitte tall: 0-100 km/t på 2,1 sekunder og toppfart 300 km/t. For en stor firedoers elbil er dette allerede hypercar-område — uten V8 under panseret og uten klassisk girkasse.

Også samlebåndet har sine uvanlige trekk: laserselsing av kobberspoler, AI-støttet optisk kontroll under polymersveising og sluttmontering med magnetiske krefter opp til 9 kN og stator holdt innenfor 0,1 mm toleranse. Sånn ingeniørkunst forblir foreløpig forbeholdt premiumsegmentet — en pekepinn på hvor de dyreste elbilene er på vei.

Før ble den elektriske AMG-en målt på brak og akselerasjon. Nå handler den virkelige striden om hvem som kan bygge den tetteste og letteste motoren.