16:15 31-05-2026

Kimera K39: denne nesten-Lancia fikk en Koenigsegg-motor, dekkene frykter det verste

Kimera avduker K39 — en hyperbil på 1000 hk og 1100 kg med Koenigsegg-utviklet biturbo V8, karbon-monocoque, manuell girkasse og bakhjulsdrift.

Kimera ser ikke lenger ut som bare et verksted for dyre restomod-prosjekter. Den nye K39 har fått en spesialtilpasset Koenigsegg V8, en karbon-monocoque og en karosseristil som om Lancia 037 var sendt til langdistanseløp i stedet for til rally.

Hovedingrediensen er en 5,0-liters biturbo V8. I K39-versjonen yter den rundt 1000 hk og 1200 Nm, mens selve bilen veier omtrent 1100 kg. For en bakhjulsdreven bil med sjutrinns manuell girkasse er dette ikke lenger bare nostalgi for Gruppe B, men en seriøs inntreden i hyperbilenes territorium.

Koenigsegg bare leverte ikke en ferdig motor fra hyllen. For Kimera ble V8-en justert mot en annen karakter: egen kalibrering, omarbeidet innsugssystem og mindre, mer responsive turboer. Resultatet er ikke en rekordjagende Jesko på papiret, men en mer levende og særpreget enhet, der både akselerasjon og lyd betyr noe.

Karosseriet er heller ikke bare pynt. K39 er bygd rundt en karbon-monocoque, Dallara bidrar med å finjustere aerodynamikken, og de store luftinntakene, sporene i skjermene og den massive bakvingen jobber faktisk med kjøling og marktrykk. Fra de tidligere modellene Kimera EVO37 og EVO38 er Lancia-ånden igjen, men ikke det gamle understellet.

Den mest spennende delen er K39 Pikes Peak-utgaven. Det skal lages kun 10 eksemplarer, alle gateregistrerbare, med enda mer aggressiv aero-pakke og racing-lakkering. Også vanlige K39 blir et sjeldent syn: produksjonen ventes å holde seg under 100 enheter, og prisen vil nesten helt sikkert bevege seg i millioner av dollar.

Kimera har laget en bil for dem som ikke nøyer seg med en perfekt akselerasjonstid på skjermen. Her er alt gammeldags farlig: lett karosseri, tusen hester, manuell girkasse og en motor som ikke engang prøver å være høflig.