08:18 26-05-2026
Voyah Taishan X8: tung elbil overlever vilt rampehopp i sikkerhetstest
Voyah testet Taishan X8 ved å kjøre den utfor en rampe i 100 km/t. Bilen fløy 20 meter, batteriet uskadd, dører åpnet seg. En imponerende sikkerhetstest.
Voyah satte den nye Taishan X8 gjennom en test som minnet mer om en actionscene. De akselererte den tunge luksus-SUV-en til 100 km/t og kjørte den utfor en stor rampe – ikke for å sjekke flyvningens skjønnhet, men for å teste hvordan karosseri, batteri og fjæring overlever et hardt nedslag.
Bilen, som veier omtrent 2790 kg, kjørte opp en 2,5 meter høy rampe og fløy omtrent 20,2 meter. Den var luftbåren i 0,72 sekunder, og ved landingen nådde støtkraften omtrent 23 tonn. For en familie- elbil er dette nesten et grusomt scenario. Ingen vanlig eier ville noen gang kjørt slik, men akkurat slike tester viser hva som skjer med konstruksjonen under ekstreme belastninger.
Etter landingen løsnet noen interiørpaneler og fjæringen ble fullstendig presset sammen, men de kritiske delene holdt. Batteripakken på 65 kWh fikk ingen alvorlige skader, sikkerhetsburet kollapset ikke, stolpene beholdt geometrien, og dørene åpnet seg normalt. For en elbil er dette nøkkelen: et slag mot batteripakken fra undersiden er et av de dyreste og farligste scenariene, spesielt i tunge SUV-er.
Taishan X8 er et stort kjøretøy: lengde rundt 5200 mm, bredde 2024 mm, høyde 1814 mm, akselavstand 3091 mm. Under testforhold nådde totalvekten omtrent 3250 kg, og 0–100 km/t (96,6 km/t) skal gjøres på 5,55 sekunder. Det er en sjelden kombinasjon: en enorm karosseri, vekt nær en varebil, og ytelse som for ikke så lenge siden ble ansett som sportslig.
Det er lett å avfeie slike videoer som et reklamestunt, og delvis er det sant. Kinesiske merker bruker i økende grad spektakulære tester for raskt å formidle poenget: moderne elbiler fra Kina er ikke lenger eksperimenter. Men bak det blinkskuddaktige hoppet ligger det reell substans – et robust batteri, et stivt karosseri og dører som åpnes etter et sammenstøt er viktigere enn noen gigantisk skjerm.
Ingen vil kjøpe Taishan X8 for rampehopp. Men etter denne testen høres ikke lenger frasen «tung kinesisk elbil» ut som kritikk – den er en del av en argumentasjon om sikkerhetsmarginer.