06:14 25-05-2026
Rivian R2 lanseres med Rivian OS 2.0 og avansert autonom kjøring
Rivian R2 kommer med lavere pris, Rivian OS 2.0, og autonom kjøring uten lidar. Les om programvare og fremtidsplaner.
Rivian har lenge blitt sett på som en interessant, men hengende aktør innen programvaredrevne kjøretøy. Tesla har sukset foran, mens Rivian har slitt med høye produksjonskostnader og mangel på jevne overskudd. Den nye R2 skal endre på det inntrykket.
R2s største fordel er ikke bare en lavere pris. R1 startet på rundt 75 000 dollar, men R2 forventes å senke inngangsprisen til under 50 000 dollar når rimeligere versjoner kommer. Rivian sier produksjonskostnadene er betydelig lavere, noe som betyr at selskapet håper å forbedre marginene selv til en lavere pris.
På Reddit avslørte Rivians programvaresjef Wassym Bensaid at R2 blir den første med Rivian OS 2.0. Senere kommer grensesnittet til R1, inkludert førstegenerasjonsbiler. Selskapet bruker et middleware-lag som skiller operativsystemet fra maskinvaren. Denne tilnærmingen betyr noe utover bare Rivian: Fremtidige Volkswagen-modeller vil bruke samme programvarearkitektur, så merket bygger i praksis en skalerbar plattform for ulike biler og merker.
R2 vil ha mer datakraft enn R1. Bensaid bekreftet rundt 200 TOPS, noe som gjør at lokale AI-modeller kan kjøre direkte i bilen. Rivian Assistant og Autonomy+ -funksjoner vil fungere uten konstant internettforbindelse. For et merke som selger eventyrbiler er det viktig – avsidesliggende områder mister ofte forbindelsen først. Rivian OS 2.0 vil også bringe nye multimediefunksjoner.
Selskapet forbereder sin egen app-butikk, men den vil være nøye kuratert for å opprettholde kvalitet og en konsistent brukeropplevelse. Ved lansering får R2 iHeart Radio, senere følger Amazon Music, og YouTube Music er planlagt. Pet Mode og Pet Cam er også bekreftet, med foreldrekontroll som kommer senere. Den største saken er autonom kjøring.
Rivian lover håndfri navigasjon fra punkt til punkt: føreren skriver inn en adresse, og bilen kan kjøre ruten uten hender på rattet i støttede scenarioer. Disse funksjonene begynner å rulles ut senere i år for R2 og R1 Gen 2. Enda tidligere bør Rivian-EV-er få stoppskilt- og trafikklysgjenkjenning.
Et sentralt spørsmål var at den første R2 Launch Edition ikke vil ha lidar. Men Rivian sier at det ikke vil hindre dem i å få sentrale Autonomy+ -funksjoner. Biler med lidar vil samle inn data for å trene og forbedre modeller, og senere oppdateringer vil bringe disse funksjonene til tidligere lidarløse versjoner.
For Rivian er R2 mer enn bare en mindre crossover. Det er en test på om selskapet kan bevege seg forbi å være en nisjebygger av dyre elbiler og bli en seriøs programvareaktør. Tesla er fortsatt langt foran, men Rivian presenterer endelig en plan der de kan tette gapet ikke med løfter, men med arkitektur, oppdateringer og en mer massemarkedsmodell.