18:44 24-05-2026
BMW M5 Touring får ansiktsløftning med Neue Klasse-design
Spionbilder av BMW M5 Touring ansiktsløftning. Nytt design, iDrive X og mer aggressiv eksoslyd. Hybrid V8 med 717 hk forblir.
Den nåværende generasjonen av BMW M5 Touring har knapt blitt et vanlig syn på veiene, men merket forbereder allerede en betydelig oppdatering. En kamuflert G99-prototype ble sett på Nürburgring, og dette er ikke bare en lett kosmetisk oppfriskning for et nytt modellår. BMW ønsker å raskt bringe M5 og hele 5-serien i tråd med den nye visuelle og digitale filosofien til Neue Klasse.
Karosseriet blir ikke helt redesigert: dette er en mer seriøs LCI-ansiktsløftning enn vanlig. Foran viser prototypen smalere frontlykter, en revidert støtfanger og det som ser ut til å være et mer kompakt grill. Stasjonsvognen ser allerede nærmere BMWs nye designspråk, men den vil ikke gå så langt som en radikal Neue Klasse-transformasjon. Profilen vil sannsynligvis forbli stort sett uendret.
Hovedoppdateringene kan begrense seg til nye hjul, lakkfarger og detaljer. M5 Tourings hybridnatur består: ladeportdekselet er synlig på venstre frontskjerm. Så BMW dropper ikke kombinasjonen av V8 og elektrisk motor som understøtter dagens M5. Bakenden er også kamuflert, men baklyktene ser redesignet ut. De ser ut til å bevege seg bort fra dagens to-linjers design og bli nærmere nyere BMW-modeller. Fire eksosrør forblir — synlig eksos er nå et privilegium forbeholdt M Performance og fulle M-modeller.
Det mest spennende aspektet er lyden. Prototypen høres merkbart mer aggressiv ut enn dagens M5 Touring. BMW kan endre eksos eller innstillingen til 4,4-liters twin-turbo V8 S68. Det finnes også en enklere forklaring: testbilen kan ha kjørt uten bensinpartikkelfilter, som demper lyden betydelig på europeiske versjoner. I Europa mistet denne V8 nylig 41 hk på grunn av Euro 7-krav, men total systemeffekt forblir 717 hk fordi elmotoren kompenserer for motorens tap. I markeder uten slike reguleringer bør balansen mellom bensinmotor og eldelen forbli den samme.
Kupéen vil få like mange endringer. Den oppdaterte M5 får iDrive X, en ny grensesnittarkitektur og en head-up-skjerm i full bredde. Rotasjonskontrolleren er fortid. Passasjerskjermen er fortsatt usikker: i det minste kan den bli et alternativ, men det er ikke sikkert at den blir standard.
M5 Touring etter ansiktsløftningen blir ikke en annen bil, men karakteren vil endre seg. BMW bringer den nærmere merkets nye æra mens de beholder det vesentlige – V8, hybridkraft og stasjonsvogn. Kanskje denne blandingen av gammeldags lyd og nytt grensesnitt blir den siste virkelig overgangs-M5.