05:18 12-05-2026

GM og UMTRI viser at førerassistansesystemer reduserer ulykker betydelig

Studie fra GM og UMTRI: Førerassistansesystemer reduserer ulykker betydelig. Ryggeassistenter 86% færre ulykker, automatisk nødbremsing 57%. Les mer.

GM og UMTRI har analysert data fra 12 millioner kjøretøy bygget mellom 2020 og 2024. Førerassistansesystemer reduserer faktisk ulykker: ryggingulykker er redusert med så mye som 86 prosent. Men en fremtid uten ulykker er fortsatt et stykke unna. General Motors snakker igjen om en krasjfri fremtid, og denne gangen støtter de seg på en omfattende studie.

University of Michigans UMTRI sammenlignet data fra 12 millioner GM-kjøretøy produsert fra 2020 til 2024 med over 700 000 politirapporter fra 18 amerikanske delstater. Resultatene er overbevisende. Pakken med ryggeassistenter – automatisk bremsing, kryssende trafikkvarsling, parkeringssensorer og et kamera – reduserte slike ulykker med 86 prosent.

Automatisk nødbremsing reduserte frontkollisjoner med 57 prosent. Fotgjengerbremsesystemer reduserte antall ulykker med fotgjengerskader med 35 prosent. Mer etablerte systemer viser også effekt. Filholderassistent reduserte utforkjøringer med 15 prosent, og filskiftevarsling reduserte ulykker under filskifte med 13 prosent.

En talsperson for GM, Susan Owen, uttalte at funnene gir reelle bevis på at GMs sikkerhetsteknologier gjør akkurat det de er designet for: å hjelpe sjåfører med å unngå ulykker og redusere skader i daglige kjøreforhold.

Men det er stor avstand mellom «færre ulykker» og «ingen ulykker.» Studien viser nytten av elektroniske systemer, ikke magi. De fungerer best mot spesifikke feil: uoppmerksomhet ved parkering, sene reaksjoner på bilen foran og utilsiktet forlatelse av kjørefeltet.

Virkeligheten på veien er mer sammensatt: fartsoverskridelser, tretthet, alkohol, aggressiv kjøring og andres feil forsvinner ikke. Det er også spørsmål om kostnad. Noen av systemene er allerede tilgjengelige på relativt rimelige GM-modeller under 30 000 dollar, inkludert Buick Encore GX, Buick Envista, Chevrolet Trax, Trailblazer og Bolt. Men hele pakken med assistenter øker fortsatt prisen på en bil, og millioner av eldre kjøretøy uten slik elektronikk er fortsatt i trafikk.

For kjøpere er budskapet enkelt: moderne sikkerhetsassistenter er absolutt verdt å ta hensyn til, spesielt automatisk bremsing og 360-graderskameraer. Men å se på dem som en erstatning for sjåføren er farlig. Bilen kan hjelpe, advare og noen ganger redde dagen, men den erstatter ikke fart, avstand og hjernen bak rattet. En krasjfri fremtid høres flott ut i en presentasjon. På veien er noe annet langt mer nyttig: å ikke forvente mirakler fra elektronikken og ikke komme i veien når den retter opp dine feil.