07:55 09-05-2026
Kinas NEV-andel når ny rekord – 62,8 prosent
I april nådde Kinas NEV-andel en ny rekord på 62,8 prosent, men det totale bilsalget i Kina falt med 20 prosent. Les om markedstrender og utfordringer.
Kinas marked for elbiler og ladbare hybrider viser stadig hvor raskt maktbalansen endrer seg. Foreløpige tall fra CPCA, som 32CARS har fått tilgang til, viser at det i april ble solgt 883 000 nye energipersonbiler i detaljhandelen. Det er 5 prosent færre enn i april i fjor, men 4 prosent flere enn i mars.
Det viktigste tallet er imidlertid ikke volumet, men markedsandelen. Totalt detaljsalg av personbiler i Kina nådde 1,406 millioner enheter i april, en nedgang på 20 prosent år over år. I denne sammenhengen endte NEV-andelen på 62,8 prosent – ny rekord. Det betyr at nesten to av tre nye personbiler som ble solgt i Kina, var enten elbiler eller ladbare hybrider.
Rekordandelen betyr likevel ikke at alt står bra til. I perioden januar–april ble det solgt 2,792 millioner NEV i detaljhandelen, 17 prosent mindre enn i samme periode i fjor. Totalt ble det solgt 5,628 millioner personbiler i løpet av de fire månedene, en nedgang på 18 prosent.
CPCA peker på en viktig forskjell: NEV gjør det bedre enn bensinbiler, men de fyller ikke hullet som bensinsalget har etterlatt seg. Etterspørselen etter biler med forbrenningsmotor faller, blant annet fordi høyere oljepriser gjør dem dyrere å kjøre. Men veksten i NEV alene klarer ikke å dra hele markedet opp igjen.
Engrosmarkedet forteller en enda tydeligere historie. I april sendte produsentene ut 1,22 millioner NEV-personbiler – 7 prosent flere enn både i april i fjor og i mars i år. Det totale engrosvolumet for personbiler var 2,13 millioner enheter, og NEV utgjorde 57,3 prosent av dette.
Kina har imidlertid mistet litt terreng i det globale NEV-markedet. I første kvartal i år var andelen nede i 61 prosent, mot 68,3 prosent i hele 2025. For rene elbiler sank andelen fra 63 til 56 prosent i løpet av ett år.
Kina har for lengst gått inn i NEV-tiden, og forbrenningsmotorene taper raskt terreng. Men selv den rekordhøye andelen på 62,8 prosent skjuler ikke den svake samlede etterspørselen: Merker må nå gjøre mer enn bare å selge flere elbiler – de må dra hele markedet ut av nedturen gjennom prising, teknologi og modeller som får forbrukere til å bytte bil tidligere.