09:26 26-04-2026

Leapmotor D99 – Stor MPV med 800 km rekkevidde og teknologi i fokus

På Beijing-utstillingen viser Leapmotor frem D99, en familie-MPV med 1000-volts plattform, 115 kWh batteri, luftfjæring og opptil 800 km rekkevidde.

På bilutstillingen i Beijing fikk journalister fra 32CARS en førstehånds titt på Leapmotor D99, en stor MPV som merkets posisjonerer som en familieorientert og teknologitung flaggskipmodell. På bildene ser bilen ut som en uvanlig Beijing Zoo-tema-versjon med en diger panda på taket, men bak det lekne ytre skjuler det seg seriøs hardware: LEAP 4.0-arkitektur, 2+2+3-seterslayout, en 1000-volts elektrisk plattform og en oppgitt rekkevidde på opptil 800 km.

Leapmotor viste frem D99 på Beijing-utstillingen som en av de fremtredende modellene i den nye D-serien. Bildene avslører at dette ikke er en kompakt familiebil, men en fullverdig MPV med nesten vertikal bakende, kort fremoverheng, høy taklinje og en kupé som er dyttet så langt frem som mulig. Dimensjonene bekrefter formatet: lengden er 5280 mm, bredden er 1995 mm, høyden er enten 1900 eller 1880 mm avhengig av versjon, og akselavstanden er 3110 mm.

D99 bruker Leapmotors nye designspråk, med pixel-DLP-frontlykter, aktiv grill og en smal lyslist foran, samt et interaktivt ISD-panel bak som kan vise tilpassede skjermbilder. Bilen på bildene er utsmykket med iøynefallende utstillingsgrafikk med en panda og grønne motiver, noe som gir den et show-car-utseende, selv om modellen presenteres som en produksjonsbil for det kinesiske markedet.

Under skallet på Leapmotor D99 ligger den nye LEAP 4.0-arkitekturen, som integrerer kraftelektronikk, intelligent kupé og avanserte førerassistentsystemer. Bilen er utstyrt med to Qualcomm 8797-brikker, en sentralisert domenekontroller og et VLA-basert førerassistentssystem. Den har også AEB og AES – aktiv kollisjonsunngåelse og nødmanøvrering.

Den helelektriske versjonen står på en 1000-volts plattform og bruker en CATL-batteripakke på 115 kWh. Rekkevidden er oppgitt til mellom 720 og 800 km. I tillegg finnes en utvidet-rekkevidde-versjon (EREV) med 800-volts arkitektur, en 1,5-liters turbomotor som generator, og et 80,3 kWh batteri som gir en elektrisk rekkevidde på omtrent 500 km. Alle D99-modeller leveres som standard med lukket luftfjæring med to kammer (twin-chamber) og CDC-dempere, noe som bør gi en jevnere kjøreopplevelse enn vanlige minivans.

D99s viktigste salgsargument er ikke bare rekkevidde, men komfort. Den sjuende setet med 2+2+3-layout er rettet mot både familieturer og bedriftstransport. Passasjerene på andre rad får zero-gravity-seter med fireveis benstøtte og full liggefunksjon. Andre funksjoner inkluderer en oksygenkupé, stor sammenleggbar skjerm, innebygd kjøleskap og en 21,4-tommers skjerm i taket for baksetepassasjerene.

Når det gjelder posisjonering, vil Leapmotor D99 konkurrere med modeller som Li Auto Mega, Zeekr 009, Denza D9 og XPeng X9. Leapmotor har tradisjonelt ligget lavere i pris enn premiumkonkurrentene samtidig som utstyrslisten er generøs. For det kinesiske markedet er dette en viktig lansering: segmentet for store elektriske MPV-er vokser raskt, og kjøpere glir stadig mer over mot romslige biler med høy digital komfort fremfor tradisjonelle sedaner eller SUV-er.

Leapmotor D99 markerer seg ved å gjøre en familiebil om til en teknologisk flaggskipmodell. Pandaen på taket vekker kanskje oppmerksomhet på utstillingen, men den virkelige verdien ligger i 1000-volts plattformen, 115 kWh CATL-batteriet, luftfjæringen og en kupé der andre rad er nesten businessklasse. Dette sender et tydelig signal til markedet: Kinesiske biler konkurrerer ikke lenger bare på pris, men også med teknologinivå som inntil nylig var forbeholdt dyre premiummodeller.