15:39 19-04-2026

Aramco avduker DHE-motor med høy virkningsgrad og lave kostnader

Aramcos nye DHE-motor oppnår 42% termisk virkningsgrad og 35% drivstoffbesparelse, og kan være 20% billigere enn konvensjonelle hybrider. Les om denne potensielle game-changeren.

Oljeselskapet Aramco har avduket sin nye DHE-motor (Dedicated Hybrid Engine), noe som kan forskyve maktbalansen i markedet. Systemet, som er bygget rundt en 1,6-liters motor, oppnår opptil 42 prosent termisk virkningsgrad og lover en drivstoffbesparelse på 35 prosent. Det sies også å være billigere enn konvensjonelle hybridløsninger. For hybridsegmentet og nye 2025-modeller representerer dette et forsøk på å forlenge levetiden til forbrenningsmotoren.

DHE er en hybrid konstruert fra bunnen av, ikke tilpasset fra eksisterende løsninger. Den har en uvanlig oppbygning med to motor-generatorer og planetsett plassert på hver side av veivakselen.

Motoren i seg selv er radikalt forenklet. Det er en 1,6-liters tre-sylindret enhet uten eget sylindertoppstykke, med to ventiler per sylinder og ingen komplekse variable ventiltidssystemer.

Ingeniørene fokuserte på å redusere tap. De brukte rullelager i stedet for glidelager, en forskyvd veivaksel og fjernet beltedrevne hjelpeaggregater. Resultatet er høy termisk virkningsgrad på 41–42 prosent. Ytterligere forbedringer vurderes, inkludert et kompresjonsforhold på opptil 15:1 og potensiell fremtidig bruk av hydrogen.

Hovedfordelen er kostnaden. Ifølge estimater kan denne hybriden være omtrent 20 prosent billigere enn konvensjonelle løsninger som Toyota HSD, samtidig som den tilbyr sammenlignbar eller bedre drivstofføkonomi. Prosjektet er imidlertid foreløpig på prototypestadiet, og bilprodusenter har så vidt begynt å vise interesse.

Aramco foreslår en ukonvensjonell vei for bilindustrien. I stedet for å forlate forbrenningsmotorer helt, argumenterer selskapet for deres dype integrering i et hybridsystem. Hvis denne teknologien når serieproduksjon, kan den utgjøre en alvorlig utfordring for tradisjonelle hybrider og potensielt bremse overgangen til helt elektriske kjøretøy.