01:58 24-02-2026

Plug-in-hybrider har høyere drivstofforbruk enn forventet i praksis

En tysk studie avslører at plug-in-hybrider bruker nesten tre ganger mer drivstoff enn WLTP-tester viser. Lær om årsakene og hvordan eierens ladevanligheter påvirker effektiviteten.

Plug-in-hybrider har lenge blitt sett på som det perfekte kompromisset mellom bensinmotorer og elbiler. En stor studie fra Tysklands Fraunhofer-institutt stiller imidlertid spørsmål ved deres effektivitet i praksis. Forskere analyserte telematikkdata fra rundt én million PHEVer produsert mellom 2021 og 2023.

Resultatene var overraskende: gjennomsnittlig drivstofforbruk lå på omtrent 6 liter per 100 kilometer, mot de 2–2,5 literne som oppgis etter WLTP-standardene. Dette utgjør en nesten tredobbel forskjell. Årsaken ligger i faktiske kjøreforhold, der forbrenningsmotoren aktiveres mye oftere enn laboratorietester antar. Den kan starte for å lade batteriet, kjøre med høyere turtall for rask effektlevering eller kompensere for belastning ved forbikjøring og i kaldt vær.

WLTP-metodikken spiller også en rolle: testløpet varer bare rundt 23 kilometer og begynner med fulladet batteri. Mange hybrider kan tilbakelegge denne distansen hovedsakelig på elektrisk kraft, noe som kunstig senker det endelige forbruket.

Interessant nok er det betydelig variasjon mellom merker. Større, kraftigere modeller, inkludert premium-crossovere, viser høyere forbruk, mens kompakte hybrider fra mer vanlige merker oppnår bedre resultater med regelmessig lading.

Hovedpoenget er enkelt: en hybriders effektivitet avhenger ikke bare av teknologien, men også av eierens disiplin. Hvis bilen sjelden plugges inn, blir den i praksis en tung bensindrevet crossover med et batteri.