23:13 06-08-2026
Geely E2: 19.990 euro voor 252 km, en elke extra kilometer kost ongeveer 43 euro
De Pro haalt 252 km, de Max biedt 345 km voor 23.990 euro en de Ultra wordt op 26.990 euro genoemd. Laden gaat tot 80 kW, de leveringen starten voor eind september.
De Geely E2 begint bij 19.990 euro, maar de echt bruikbare versie kost al 23.990 euro. Zoveel vraagt de fabrikant voor de Max, die volgens WLTP 345 km haalt in plaats van 252 km. De meerprijs van 4000 euro levert 93 extra papieren kilometers op, ofwel ongeveer 43 euro per kilometer.
De instap-E2 Pro heeft achterwielaandrijving, een motor van 60 kW (82 pk) en een accu van 35,4 kWh. Snelladen stopt bij 60 kW en de sprint naar 100 km/h duurt 14,2 seconden. De E2 Max krijgt een accupakket van 47,1 kWh en een motor van 85 kW (116 pk), laadt tot 80 kW en verkort de sprint tot 11,5 seconden. De derde versie, Ultra, is technisch gelijk aan de Max: het verschil zit in de uitrusting, met onder meer lichtmetalen velgen van 16 inch in plaats van staal.
Alle drie de versies zijn begrensd op 130 km/h. De accu bijladen van 10 naar 80% duurt 26 minuten, hetzelfde cijfer bij beide capaciteiten, dus records vestigt de E2 ook in dure uitvoering niet. Geely presenteert de eigen cijfers gunstiger: het persbericht noemt 19 minuten voor het traject van 30 naar 80%, terwijl de Duitse actiepagina 25 minuten opgeeft voor precies datzelfde traject. Met wisselstroom is het nog bescheidener: het vermogen van de boordlader maakt Geely niet bekend, maar uit de opgegeven 5,3 uur voor de kleine accu en 7,1 uur voor de grote (van 10 naar 100%) rekende InsideEVs ongeveer 6 kW uit.
Met een lengte van 4135 mm biedt de auto een bagageruimte van 375 liter, 1320 liter met de achterbank neergeklapt en daarnaast een voorvak van 70 liter. Achterwielaandrijving en een multilink achteras zijn zeldzaam in deze klasse, en het onderstel werd volgens de fabrikant afgestemd op Europese wegen.
Ook de geadverteerde 99 euro per maand vraagt om een voetnoot: het tarief geldt voor 48 maanden en 10.000 km per jaar bij een aanbetaling van 6000 euro. Dat geld kan terugkomen, want de Duitse staatssteun voor elektrische auto’s dekt tot 6000 euro als aan de persoonlijke voorwaarden is voldaan. De vraag is nu al groot: het BAFA had tot 4 augustus 102.539 aanvragen ontvangen, waarvan meer dan 28.000 zijn goedgekeurd.
Wie voor 15 september reserveert en voor 30 september definitief bestelt, krijgt een EnBW-laadtegoed van 621 euro, de berekende stroomkosten voor 10.000 km. De garantie op auto en accu loopt 8 jaar of 200.000 km.
In China wordt dezelfde auto verkocht als Geely Galaxy Xingyuan; met 465.775 exemplaren was het in 2025 de bestverkochte elektrische auto van het land. In Duitsland neemt hij het op tegen de BYD Dolphin Surf (vanaf 22.990 euro, al maakt een korting van 3500 euro tot september de concurrent goedkoper) en de Citroën ë-C3 Urban Range (vanaf 20.140 euro). In Italië start de verkoop in oktober voor 19.900 euro.
De Duitse leveringen beginnen nog voor het einde van september 2026. De Duitse site van Geely bevestigt het bereik van 252 tot 345 km en de instapprijs, maar toont nog steeds geen volledige prijslijst: officieel zijn alleen de 19.990 euro, terwijl de 26.990 euro voor de Ultra uitsluitend in persberichten opduikt.
32CARS.RU meldde eerder dat de Europese prijs van de E2 onder 20.000 euro zou blijven. Die voorspelling kwam alleen uit bij de Pro: wie meer nodig heeft dan 252 WLTP-kilometers, belandt meteen in een andere prijsklasse.