22:29 29-07-2026
GWM Tank 500 en Cannon Alpha: nieuwe 3,0-liter diesel met 620 Nm en 3500 kg trekgewicht
De nieuwe viercilinder van 3,0 liter levert 231 pk en 620 Nm, meer koppel dan de V6 van Ford. Het trekgewicht van de Tank 500 stijgt van 3000 naar 3500 kg, het verbruik zou 7,1 l/100 km bedragen.
De nieuwe 3,0-liter diesel van GWM levert 620 Nm, en voor de Tank 500 betekent dat meteen een zwaardere aanhanger: de SUV met ladderchassis gaat van 3000 naar 3500 kg — precies wat de Cannon Alpha al trekt. De interesseregistratie is geopend in Australië en Nieuw-Zeeland, vooruitlopend op de introductie in september, maar prijzen en definitieve uitrustingsniveaus zijn nog niet bekend.
De viercilinder turbodiesel levert 231 pk en werkt samen met een in eigen huis ontwikkelde negentraps automaat en vierwielaandrijving. Tegenover de 2,4-liter die hij in de Cannon Alpha vervangt, is dat 47 pk en 140 Nm meer. De diesel-V6 in de Ford Ranger en Everest is met 250 pk sterker, maar blijft qua koppel 20 Nm achter op GWM.
Qua cilinderinhoud is het de grootste viercilinder diesel op de Australische markt, gelijk met de 3,0-liters in de Isuzu D-Max, MU-X en Mazda BT-50. Die blijven echter duidelijk bescheidener: 190 pk en 450 Nm.
Het opgegeven verbruik bedraagt 7,1 l/100 km voor de Tank 500 en 7,3 l/100 km voor de Cannon Alpha op de NEDC-cyclus. Voor de pick-up is dat 1,6 liter minder dan bij de vorige versie. De NEDC zegt echter weinig over het verbruik met de zware aanhanger waarvoor de motor is gebouwd.
Bij de Tank 500 ontstaat een ander compromis. De dieselversie vervangt de uitlopende hybride met 347 pk en 648 Nm. De nieuwe motor blijft op beide cijfers achter, maar is bedoeld voor lange afstanden, trekken en een voorspelbaar bereik zonder afhankelijk te zijn van laadinfrastructuur. Op het gebied van CO2 komt de diesel volgens GWM ongeveer op het niveau van de hybride uit.
32CARS.RU meldde eerder dat de diesel-Tank 500 en Cannon Alpha deel uitmaken van het omvangrijke Australische introductieprogramma van GWM voor 2026.
De praktische waarde van de nieuwe diesel wordt bepaald door de prijs en het verbruik onder belasting, niet door een voorsprong van 20 Nm op Ford. Maar die extra 500 kg aan de trekhaak is precies het argument dat de Tank 500 miste tegenover de Ford Everest, Toyota Prado en Isuzu MU-X met hun 3500 kg.