14:55 23-07-2026
Honda Prelude en Super-N: twee totaal verschillende modellen, één strategie voor Europa
Honda zet in Europa in op karakter in plaats van nog een crossover: de teruggekeerde hybride coupé Prelude en de betaalbare elektrische stadsauto Super-N.
Honda wil Europese kopers weer een reden geven om voor het merk te kiezen in plaats van nog een crossover die op alle andere lijkt. Volgens Autocar draait de nieuwe strategie om modellen met een uitgesproken karakter: de teruggekeerde hybride coupé Prelude en de compacte elektrische Super-N.
De Prelude staat al bij Europese dealers. De coupé gebruikt een hybride e:HEV-systeem met twee motoren en 181 pk, en de functie S+ Shift bootst een achttraps versnellingsbak na, hoewel er geen klassieke transmissie met vaste versnellingen aanwezig is. In het Verenigd Koninkrijk kost het model vanaf 40.995 pond — bijna hetzelfde als de achterwielaangedreven BMW 220i-coupé, dus een volumemodel zou het toch nooit worden.
Het andere uiterste van de strategie is de Super-N. Deze elektrische auto van ongeveer 3,6 m lang debuteert in het Verenigd Koninkrijk vanaf 18.995 pond. In de normale modus levert de voormotor 47 kW, terwijl Boost het vermogen tijdelijk verhoogt naar 70 kW, ongeveer 95 pk. De opgegeven actieradius in de stad is 320 km, terwijl de gecombineerde WLTP-waarde duidelijk bescheidener uitvalt: 206 km.
De Super-N kreeg ook een virtuele zeventraps versnellingsbak, kunstmatig motorgeluid en een bredere spoorbreedte. Geen van deze functies vergroot de actieradius, maar ze moeten de elektrische auto de emotie teruggeven die de rationelere Honda e miste. Vooralsnog is de nieuwkomer alleen bevestigd voor het Verenigd Koninkrijk en enkele Aziatische markten; de vraag zal bepalen of Honda de verkoop uitbreidt naar continentaal Europa.
Het gekozen moment lijkt logisch. In de eerste vijf maanden van 2026 namen hybrides 37,8 % van de EU-markt voor hun rekening, tegenover 20 % voor elektrische auto's. Honda biedt zo tegelijkertijd een hybride voor kopers die nog niet volledig van benzine af willen, en een betaalbare stadselektrische auto, terwijl het merk de directe strijd in het overvolle middenklasse-SUV-segment vermijdt.
Voor de koper betekent deze strategie interessantere modellen, maar wel kleinere productieaantallen. Zeldzame carrosserieonderdelen, verzekering en reparaties buiten de garantie kunnen zowel bij de Prelude als de Super-N duurder uitpakken. Officiële verkoop buiten deze markten is voorlopig niet bevestigd.