05:01 23-07-2026
Ford Super Duty 2027: einde voor 6,8-liter V8, 7.3 Godzilla wordt standaard
Ford haalt de 6,8-liter benzine-V8 uit het Super Duty-programma 2027; de grotere 7.3 Godzilla wordt de nieuwe basismotor.
Ford laat zijn zware Super Duty-pick-ups zonder hun goedkoopste benzinemotor achter. De atmosferische V8 van 6,8 liter verdwijnt in het modeljaar 2027, waarna de grotere 7.3 Godzilla de basismotor wordt. Voor huidige eigenaren gaat het niet om een terugroepactie of een defect – het besluit dient alleen om het productieprogramma te vereenvoudigen.
De 6.8 debuteerde in de Super Duty van 2023 en kreeg de onofficiële bijnamen Babyzilla en Minizilla. Het is in feite een verkleinde versie van de 7,3-liter V8, met kortere slag, multipoint-inspuiting en een lager geplaatste nokkenas. Ford geeft 405 Amerikaanse pk op, ofwel circa 411 metrische pk, en 603 Nm. Momenteel drijft de motor de F-250 en F-350 aan, bij enkele instapuitvoeringen zelfs als standaardmotor.
De wissel levert de basis-Super Duty ongeveer 25 Amerikaanse pk en 55 Nm extra op. De 7.3 levert circa 436 metrische pk en 658 Nm, met behoud van de atmosferische opzet, multipoint-inspuiting en de tientraps automaat. Bij een werkvoertuig helpt het extra koppel bij het trekken van aanhangwagens, al blijft de werkelijke laadcapaciteit afhankelijk van opbouw, aandrijving, differentieeloverbrenging en het totaalgewicht van de specifieke versie.
Tegelijkertijd schrapt Ford de standaardversie van de 6.7 Power Stroke-diesel, goed voor circa 482 pk en 1424 Nm. De krachtigere versie blijft in het programma, met circa 507 pk en 1627 Nm. Kopers van de Super Duty 2027 krijgen zo krachtigere motoren zonder tussenliggende opties.
De prijs van de vernieuwde pick-ups is nog niet bekendgemaakt. De overstap naar de 7.3 kan de instapprijs verhogen, omdat deze motor in 2026 nog een losse betaalde optie is op eenvoudigere uitvoeringen. Het werkelijke prijsverschil wordt pas duidelijk na publicatie van de officiële configurator voor modeljaar 2027.
Eigenaren van auto's met de 6.8 V8 hoeven niet vooruitlopend van motor te wisselen of onderdelen in te slaan – de bouwkundige verwantschap met de 7.3 vereenvoudigt onderhoud, al zijn afzonderlijke zuigers, de krukas en andere cilinderinhoudsafhankelijke onderdelen niet uitwisselbaar. Bij de aankoop van een gebruikte Super Duty tellen onderhoudshistorie en oliedruk zwaarder dan het simpele feit dat de kleinere motor uit productie gaat.