21:47 22-07-2026
Stellantis sluit PureTech-lijn in Douvrin: wat het betekent voor eigenaren
Stellantis stopt op 30 oktober 2026 met de productie van de 1.2 PureTech in Douvrin, de fabriek schakelt over op batterijen. De uitgebreide garantie blijft gelden voor eigenaren.
Stellantis stopt op 30 oktober 2026 met de productie van de benzinemotor 1.2 PureTech in de Franse fabriek in Douvrin. De sluiting valt echter niet alleen te verklaren uit de problemen met deze motor: het concern verschuift zijn Franse vestigingen al langer van de productie van verbrandingsmotoren naar batterijen en andere onderdelen voor elektrische auto’s.
De fabriek ging in 1969 van start als Française de Mécanique, opgericht door Peugeot en Renault. In 57 jaar werden er meer dan 40 miljoen motoren gebouwd, waaronder de V6 PRV, de diesel 1.5 BlueHDi en de benzine 1.2 PureTech. De productie van de BlueHDi eindigde op 1 november 2025, en met het stilleggen van de laatste benzinelijn blijft de fabriek feitelijk zonder hoofdproductie achter.
Een deel van het personeel is al overgeplaatst naar de batterijfabriek ACC, die in 2023 in de buurt werd geopend. Daar zijn 340 medewerkers naartoe gegaan, en nog eens 337 kregen een aanbod voor interne overplaatsing, externe bemiddeling of een regeling voor oudere werknemers. Op 16 juli hadden minder dan 50 vaste medewerkers en zo’n 50 tijdelijke krachten nog geen definitieve oplossing.
Voor eigenaren van Peugeot, Citroën, DS en Opel betekent de sluiting van de fabriek niet automatisch het einde van onderdelenlevering of serviceprogramma’s. Stellantis biedt voor eerdere generaties PureTech 1.0 en 1.2 officieel een uitgebreide garantie van maximaal 10 jaar of 180.000 km, onder bepaalde voorwaarden. Die dekt overmatig olieverbruik en vroegtijdig falen van de distributieriem.
Het bedrijf beoordeelt ook claims van Europese klanten die tussen 1 januari 2022 en 31 december 2024 hebben betaald voor dit soort reparaties. Voor compensatie is onderhoud vereist dat volgens het schema van het programma is gedocumenteerd, en diagnose en reparatie moeten aan de regels van het programma voldoen.
Bij de aankoop van een tweedehands PureTech telt niet zozeer de sluiting van de fabriek, maar vooral het bouwjaar en de onderhoudshistorie. Het loont om onderhoudsfacturen, gegevens over vervanging of controle van de riem, olieverbruiksdata en diagnoseresultaten op te vragen. Ontbrekende documenten zijn hier riskanter dan een hoge kilometerstand — zonder die stukken is nauwelijks vast te stellen of aan de voorwaarden van de uitgebreide garantie is voldaan.