06:38 18-07-2026
Tesla Model 3: goedkopere LFP-accu veroudert langzamer, maar blijft achter in actieradius
Een Zweeds onderzoek onder bijna 10.000 diagnoses laat zien dat de LFP-accu van de Tesla Model 3 meer capaciteit behoudt dan nikkelversies — dat betekent echter niet automatisch meer actieradius.
De basis Tesla Model 3 met de goedkopere LFP-accu behield na 100.000 km meer capaciteit dan de versies met accu’s op nikkelbasis. Voor een koper van een tweedehandsauto is dat op zich niet genoeg: een hoog percentage resterende capaciteit compenseert geen kleinere oorspronkelijke energie-inhoud.
Het Zweedse bedrijf Carla analyseerde 9.954 diagnoses van elektrische auto’s, uitgevoerd tussen 2022 en 2026 met het systeem AVILOO. Bij de Tesla Model 3 met een CATL LFP-accu van 60,5 kWh kwam de gemiddelde batterijstatus (SoH) na 100.000 km uit op 93,3%. De LG Chem-accu met NMC-chemie behield 91,5%, terwijl de Panasonic NCA-accu’s van 77,8 en 52,4 kWh respectievelijk op 89,8% en 88,2% uitkwamen. Het verschil tussen de beste en de slechtste uitkomst liep op tot 5,1 procentpunt.
Het resterende percentage laat zich echter niet rechtstreeks vertalen naar actieradius. Zelfs bij 93,3% beschikt de 60,5 kWh-accu van het type LFP naar schatting over zo’n 56,4 kWh resterende capaciteit. Het 77,8 kWh-pack van Panasonic houdt bij 89,8% nog ongeveer 69,9 kWh over. Daarom kan een Long Range-versie verder rijden, ook al heeft de accu een groter deel van de oorspronkelijke capaciteit verloren.
Ook de methode kent beperkingen. Het onderzoek omvat alleen auto’s die voor een diagnose bij Carla zijn langsgekomen, geen willekeurige steekproef van alle Tesla Model 3’s. Er is geen verdeling gepubliceerd naar leeftijd van het voertuig, klimaat, aandeel snelladen of aantal tests per variant. Carla zelf waarschuwt dat een AVILOO-check de accustatus op het moment van testen toont, zonder garantie voor de levensduur daarna.
Bij de aankoop van een tweedehands Model 3 is de accuchemie slechts het eerste filter. Bepalend zijn de werkelijke SoH van die specifieke auto, de oorspronkelijke accucapaciteit en de gewenste actieradius — een gemiddelde van 93,3% vervangt geen individuele test.