03:27 16-07-2026
Japan verlengt het leven van de Lexus LS, waar de VS en Groot-Brittannië vanaf zagen
Lexus bereidt een eenvoudigere LS-lijn voor de Japanse markt voor en zou de turbo-V6 kunnen laten vallen ten gunste van de hybride, terwijl de vlaggenschipsedan Amerikaanse en Britse kopers al vaarwel heeft gezegd.
De Lexus LS verdwijnt geleidelijk van de grote exportmarkten, maar het merk is nog niet van plan de productie van zijn vlaggenschipsedan te beëindigen. In de VS was modeljaar 2026 het laatste: daar werden slechts 250 vierwielaangedreven exemplaren van de Heritage Edition gebouwd, voor 99.380 dollar. In het Verenigd Koninkrijk stopte de verkoop van de LS al in 2025.
Volgens Japanse vakmedia moet de volgende update de vijfde generatie langer in leven houden op de thuismarkt. De belangrijkste wijziging zou een mogelijk afscheid van de LS500 met zijn 3,4-liter twinturbo-V6 zijn. In het gamma zou de LS500h blijven, met een 3,5-liter atmosferische V6, een elektromotor en een gecombineerd vermogen van ongeveer 354 pk. Ook wordt een kleiner aantal uitvoeringen en het schrappen van instapversies verwacht.
Vooralsnog is niets hiervan officieel bevestigd. Op de Japanse website van Lexus zijn nog altijd zowel de benzine-LS500 met tienstaps automaat als de hybride LS500h met achterwiel- of vierwielaandrijving verkrijgbaar. De huidige prijzen lopen van 11,11 tot 17,73 miljoen yen.
Het schrappen van de turbomotor zou het gamma vereenvoudigen, maar zou niet per se de gebruikskosten verlagen. De LS-hybride gebruikt een complexe meertraps transmissie en een tractiebatterij waarvan de staat vooral belangrijk is bij de aankoop van een tweedehands exemplaar. Voordat je een auto uit Japan importeert, loont het de moeite om te letten op het diagnoserapport, eventuele foutcodes van het hybridesysteem en het onderhoudsverleden van de koeling van de vermogenselektronica.
De huidige LS wordt sinds 2017 gebouwd en is duidelijk ouder dan de BMW 7 Serie en de Mercedes-Benz S-Klasse. Het verlengen van zijn levensduur oogt als een tussenoplossing: kopers krijgen een beproefd platform en vertrouwde fysieke bedieningselementen, maar geen radicale update van de elektronica of architectuur. Volgens 32CARS.RU is het verstandiger een tweedehands exemplaar te kiezen op basis van staat en transparante historie, dan te wachten tot het model van 2027 een volledig nieuwe generatie blijkt te zijn.