19:56 14-07-2026

Lamborghini Lanzador: geen EV meer, maar een extreme hybride GT

Het vierde model van Lamborghini, de Lanzador, komt als plug-in hybride Gran Turismo in plaats van de elektrische auto uit 2023.

Lamborghini heeft zijn elektrische scenario drastisch omgegooid. De Lanzador, in 2023 nog gepresenteerd als de toekomstige eerste serieproductie-EV van het merk, wordt naar verluidt geen volledig elektrische auto meer. In plaats daarvan bereidt het bedrijf zijn vierde model voor als een extreme Gran Turismo met een plug-in hybride aandrijflijn.

Tijdens het Goodwood Festival of Speed zei Urus-productlijndirecteur Stefano Cossalter het onomwonden: ‘Vorig jaar hebben we besloten dat de Lanzador niet elektrisch zou worden.’ Op de vraag over een andere serieproductie-EV was hij nog duidelijker: ‘We werken niet aan een elektrisch model.’ Lamborghini stopt overigens niet met onderzoek naar batterijen, elektromotoren, celchemie en software, maar de eerstvolgende grote nieuwkomers blijven hybride.

Het nieuwe model moet nog steeds een plek innemen tussen de lage supercars en de Urus. Het wordt geen klassieke sedan en ook geen extra crossover, maar een ‘evolutie van de GT’ — een praktischere Lamborghini met vier zitplaatsen, een kofferbak en waarschijnlijk een verhoogde zitpositie. Het Lanzador-concept gaf deze formule al aan: meer alledaagse bruikbaarheid dan de Revuelto of Temerario, zonder te veranderen in een verkleinde Urus.

De belangrijkste reden om de volledig elektrische optie te laten varen, is niet de techniek zelf, maar emotie. Cossalter erkende dat elektromotoren een zeer nauwkeurige tractiecontrole bieden, met name per wiel, maar dat de huidige elektrische sportwagens volgens Lamborghini de beleving te snel uitputten: de eerste sprint is er, maar daarna ontbreekt de betrokkenheid. Het bedrijf heeft ook kunstmatige geluiden en gesimuleerde versnellingswissels onderzocht, maar vindt die oplossingen vooralsnog niet overtuigend genoeg voor zijn niveau.

Er is ook een commercieel argument: klanten van Lamborghini willen vandaag de dag, aldus Cossalter, ‘eigenlijk geen EV’. Dat ligt gevoelig voor het merk. Een koper van een Lamborghini betaalt niet alleen voor snelheid, maar ook voor geluid, trillingen, dramatiek, motorrespons en het gevoel van mechanische overdaad. Als een elektrische auto dat pakket niet biedt, is zelfs een spectaculaire sprinttijd niet langer voldoende rechtvaardiging.

De aandrijflijn van de seriematige Lanzador is nog niet bevestigd. De meest logische optie is een PHEV-opzet die qua filosofie dicht bij het huidige gamma van het merk ligt. De Urus SE gebruikt al een 4,0-liter biturbo V8 gecombineerd met een elektromotor, goed voor 789 pk en 949 Nm. In theorie zou een vergelijkbare architectuur de basis kunnen vormen voor de nieuwe GT, maar Lamborghini zal de auto voldoende eigen karakter moeten geven zodat hij niet aanvoelt als een verklede Porsche, Bentley of Audi.

De Lanzador lijkt het idee van een praktische Lamborghini levend te houden — alleen niet als het eerste EV van het merk. In plaats van een elektrisch manifest wordt hij een hybride antwoord op een oude vraag: kan een grote GT net zo emotioneel aanvoelen als een supercar.