17:00 13-07-2026
Marti en Tensor Slaan Handen Ineen: Robotaxi's Komen naar Turkse Steden
De Turkse mobiliteitssuperapp Marti gaat autonome niveau 4-voertuigen van Tensor kopen en inzetten in haar landelijke ritnetwerk.
Marti wil voor Turkije doen wat Waymo en Baidu al testen op meer volwassen markten: de zelfrijdende auto omvormen van een technologische demonstratie tot een gewone rit die je via een app boekt. Het Turkse mobiliteitsplatform heeft een meerjarige overeenkomst met Tensor gesloten voor de aankoop en inzet van zelfrijdende voertuigen in steden door het hele land.
Marti begint niet vanuit het niets: de ritservice draait al in 20 Turkse steden, waaronder Istanbul, Ankara, Izmir, Bursa, Antalya, Konya en Adana. Het bedrijf noemt een totaal van ongeveer 7,8 miljoen unieke gebruikers, en zodra de dienst live gaat, kunnen klanten een autonome Tensor Robocar rechtstreeks via de Marti-app oproepen.
Tensor zet in op een Robocar van niveau 4 — geen prototype dat vastzit aan een testzone, maar een voertuig dat vanaf de basis is ontworpen voor zowel particulier bezit als flotte-inzet. Het gebruikt een eigen rekeneenheid met 8 NVIDIA Thor-X GPU's, een volledige sensorset, een sensorreinigingssysteem en diepgaande OTA-updates tot op firmwareniveau. Voor een robotaxi is dat geen bijzaak: vieze camera's, lidars, oververhitte rekeneenheden en stilstaande vloten wegen vaak zwaarder dan mooie beloftes over ‘zelfsturend rijden’.
De echte horde is echter niet de techniek, maar de operatie. Turkse steden zijn een veeleisende omgeving: druk verkeer, motoren, voetgangers, toeristische wijken, hitte, regen en sterk uiteenlopende rijdiscipline. Zelfs niveau 4 vereist een duidelijk afgebakende operationele zone, toelatingsregels, verzekering, monitoring op afstand en een heldere aansprakelijkheid bij een ongeval. Daarom staat het persbericht vol voorzichtige formuleringen — tijdlijn, schaal en goedkeuring door regelgevers blijven prognoses, geen garanties.
Robotaxi's slaan het snelst aan waar al een grote stedelijke dienst bestaat met een klantenbestand, chauffeurs, ondersteuning en operationele infrastructuur. Zonder dat blijft zelfs een goede zelfrijdende auto een kostbaar experiment. Voor de passagier blijft de vraag simpel: de prijs van de rit, veiligheid, wachttijd en de bereidheid om de route aan een algoritme toe te vertrouwen.
Zelfrijdende auto's in Turkije beginnen niet in een privégarage, maar bij een 'oproepen'-knop in een app. Zo worden robotaxi's mainstream — als ze de stad overleven, niet alleen de presentatie.