08:19 10-07-2026
Terugroepactie BMW, MINI en Rolls-Royce: 428 auto’s opnieuw geraakt door Integrated Brake System
De nieuwe Amerikaanse terugroepactie 26V422 betreft BMW, MINI en Rolls-Royce en het Integrated Brake System. De kern: sommige al gerepareerde auto’s moeten terug naar de garage.
BMW heeft in de VS een nieuwe terugroepactie rond het remsysteem aangekondigd, en interessant is niet de omvang — het gaat om slechts 428 auto’s —, maar de reden. Het is geen massaal fabrieksdefect, maar het betreft auto’s die mogelijk al zijn gerepareerd onder de eerdere terugroepacties 24V104 en 24V739, maar waarbij die reparatie niet volgens de juiste procedure gebeurde. Daarom moeten eigenaren van deze BMW-, MINI- en Rolls-Royce-modellen de auto een tweede keer laten controleren.
Volgens de NHTSA-documenten die 32CARS heeft bestudeerd, omvat campagne 26V422 de BMW X7 uit 2023–2025, de i7 en 7-serie uit 2023–2025, de X1 en XM uit 2023–2024, de X5, X6, i5 en 5-serie uit 2024–2025, de BMW X2 uit 2025, de MINI Cooper S en Countryman S ALL4 uit 2025, en de Rolls-Royce Spectre uit 2024. In de kennisgeving staat apart vermeld dat de VIN’s vanaf 21 augustus 2026 te controleren zijn op de website van de NHTSA.
Het probleem zit in het Integrated Brake System. Bij een storing kan de werking van de rembekrachtiging afnemen en kunnen ABS en DSC onjuist functioneren. Puur mechanisch remmen blijft behouden, maar de remweg kan langer worden, en het verlies van de normale werking van ABS of stabiliteitscontrole vergroot het risico op controleverlies over de auto. De bestuurder wordt gewaarschuwd door een melding op het instrumentenpaneel.
BMW inspecteert het geïntegreerde remsysteem en vervangt de module zo nodig gratis. De kennisgeving aan dealers staat gepland voor 8 juli 2026 en die aan eigenaren voor 21 augustus. Cruciaal is dat de documenten er duidelijk over zijn: auto’s die eerder onder 24V739 of 24V104 zijn gerepareerd, moeten de nieuwe procedure ondergaan.
De chronologie maakt het een veelzeggend geval voor het premiumsegment. Eind 2025 ontdekte BMW aan de hand van garantiegegevens dat een deel van de auto’s mogelijk niet volgens het voorgeschreven algoritme was gerepareerd. Van januari tot juni 2026 controleerde het de servicehistories, en op 24 juni besloot het tot een vrijwillige terugroepactie. BMW zegt niet op de hoogte te zijn van ongevallen of letsel die met het probleem samenhangen.
Voor de koper is de les eenvoudig: bij premium hybrides en EV’s zoals de i5, i7 en Spectre is de remarchitectuur complex, waardoor een reparatie ‘op de snelle manier’ zonder toegang tot de fabrieksprocedures een reëel risico wordt. Het VIN vergelijken met Amerikaanse databases en de servicehistorie is geen formaliteit meer, maar onderdeel van de diagnose vóór aankoop.
Het gevaar zit hier niet in de lijst met modellen, maar in het woord ‘al’: een deel van deze auto’s kan als gerepareerd gelden — en juist die moeten nu opnieuw worden gecontroleerd.