07:01 09-07-2026

Tesla Cybercab: het goud is geen lak — de kleur zit in het paneel

Tesla gebruikt reaction injection molding om de kleur direct in de Cybercab-panelen te verwerken. De lakcyclus krimpt van uren naar minuten en de spuiterij verdwijnt.

Tesla heeft uitgelegd wat er schuilgaat achter het kenmerkende goud van de Cybercab — en het gaat niet alleen om vormgeving. De auto gebruikt een proces dat reaction injection molding heet, kortweg RIM, waarbij de kleur al tijdens het vormen rechtstreeks in het paneelmateriaal wordt aangebracht.

Normaal wordt een carrosseriedeel eerst gemaakt en gaat het daarna door een apart, meerfasig lakproces. Bij de Cybercab werkt het anders: het pigment wordt deel van het polymeermengsel dat in de mal wordt gespoten. Het deel komt al gekleurd uit de mal en de beschermlaag gaat er veel sneller op — soms al tijdens een van de vormfasen.

Volgens Tesla krimpt de lakcyclus zo van uren naar minuten. Het bedrijf spreekt ook van een daling van 35% in de productie- en logistieke uitstoot van deze onderdelen, plus het volledig wegvallen van de vluchtige organische stoffen die bij traditioneel lakken vrijkomen.

RIM zelf is niets nieuws: het bestaat al sinds de jaren zestig. Wat opvalt, is hoe Tesla het inzet voor buitenpanelen, die normaal een aparte lakbeurt vergen. Het past in de langlopende strategie van het merk: de productie vereenvoudigen, dure spuiterijen schrappen en overbodige stappen weglaten. Tesla volgde dezelfde logica al bij de Cybertruck, met zijn ongelakte rvs-carrosserie.