10:59 06-07-2026
GWM in Nieuw-Zeeland: acht nieuwe modellen, een nieuwe 3,0 diesel en de terugkeer van de Haval H7
Van benzine en diesel tot hybrides, PHEV’s en EV’s — GWM plant tot acht nieuwkomers, waaronder een turbodiesel van 170 kW en de terreinvaardige Haval H7 met differentieelsloten voor en achter.
In Nieuw-Zeeland brengt GWM geen kleine opfrisbeurt, maar bouwt het hele gamma opnieuw op: tegen eind 2026 belooft het merk tot acht nieuwe modellen en versies. De kern van de strategie is de weigering om op één technologie in te zetten. In plaats van een ‘alleen elektrisch’-slogan ontwikkelt GWM tegelijk benzine- en dieselmotoren, gewone hybrides, plug-inhybrides en volledig elektrische modellen.
De eerste zichtbare stap is een groter pick-upgamma. In september voegt GWM de Cannon Hi4-T toe, een plug-inhybride pick-up die onder de grotere Cannon Alpha Hi4-T komt. Voor Nieuw-Zeeland is dit een belangrijke niche: een pick-up wordt hier minder gewaardeerd om een modieus imago en meer om het vermogen een aanhanger te trekken, de stad uit te rijden en het dagelijkse werk aan te kunnen.
Tegelijk brengt GWM een nieuwe 3,0-liter turbodiesel voor de Cannon Alpha en de grote SUV Tank 500. De motor levert 170 kW (ongeveer 231 pk) en 620 Nm en is speciaal afgestemd op de omstandigheden en wensen van de regio: Australië en Nieuw-Zeeland behoren tot de drie belangrijkste internationale markten van GWM. Volgens de fabrikant steunde de afstemming op lokale tests en klantfeedback. Bij zware modellen is de logica duidelijk: diesel wordt hier gewaardeerd om trekkracht, lange ritten, het trekken van een aanhanger en een voorspelbaar verbruik, niet om een modieuze status.
In de tweede jaarhelft versterkt GWM ook het crossovergamma. De Haval H7, in China bekend als Haval Big Dog, komt met hybride en plug-inhybride aandrijving. De hogere uitvoeringen krijgen vierwielaandrijving en differentieelsloten voor en achter — een zeldzaam detail voor een middelgrote crossover, dat de H7 meteen onderscheidt van stads-SUV’s als de Toyota RAV4, Kia Sportage en Mitsubishi Outlander. Nog een nieuwkomer, de Haval Jolion Max — in China verkocht als Haval Xiaolong Max — komt tussen de Jolion en de H6 te staan en wordt als PHEV en als EV aangeboden.
Ook de elektrische kant van de strategie blijft niet bij de onlangs geïntroduceerde Ora 5 SUV. Tegen eind 2026 wil GWM een tweede middelgrote elektrische crossover onder het merk Ora toevoegen. Zo probeert het merk in één keer heel verschillende scenario’s te dekken — van een gezins-EV tot een hybride SUV en een diesel-terreinwagen.
Cameron Thomas, country manager van GWM Nieuw-Zeeland, vat de aanpak zo samen: ‘Geen enkele technologie wint elke klant, en geen enkele klant heeft alle technologieën nodig.’ De taak van het merk is volgens hem de koper de keuze te geven tussen benzine, diesel, hybride, PHEV en elektrisch.
In Nieuw-Zeeland wil GWM tegen eind 2026 meer dan 5000 auto’s verkopen, eind 2027 tot de top vijf van de markt doordringen en in 2030 opklimmen naar de top drie. De ambitie is groot, maar de strategie oogt pragmatisch: terwijl andere merken ruziën over wie wint — diesel, hybride of EV —, zet GWM simpelweg op alles tegelijk in.