07:45 02-07-2026
Rivian R2 met LiDAR: sensor verwerkt in de daklijn, geen bult boven de voorruit
Een Rivian R2 zonder camouflage en met LiDAR werd bij het hoofdkantoor in Irvine gespot. De sensor zit netjes in de daklijn, zonder bult. Klanten krijgen hem eind 2026.
Een Rivian R2 is voor het eerst zonder camouflage en met LiDAR gespot vlakbij het hoofdkantoor van het bedrijf in Irvine, Californië. Het detail doet ertoe: de eerste auto’s werden vanaf 9 juni aan klanten geleverd, maar verlieten de fabriek zonder lasersensor — Rivian had al aangegeven dat de LiDAR pas een paar maanden later zou volgen, ergens eind 2026.
De sensor zelf oogt verrassend netjes. Bij veel auto’s met LiDAR verschijnt boven de voorruit een forse ‘taxi-bult’, zoals bij de Volvo EX90, maar bij de R2 is het sensorvenster smaller en versmelt het met de daklijn zonder grove uitstulping. Dat maakt de crossover niet meteen zelfrijdend, maar het laat zien dat Rivian probeert autonome ambities te verzoenen met een verzorgd ontwerp, in plaats van de techniek er letterlijk bovenop te schroeven.
LiDAR wordt gebruikt om met lasers een nauwkeurig driedimensionaal beeld van de omgeving van de auto op te bouwen. Veel ontwikkelaars zien het als een belangrijk onderdeel van geavanceerdere assistenten, hoewel het debat met Tesla, dat vooral inzet op camera’s, allerminst is uitgedoofd. Voor Rivian is het onderwerp extra gevoelig: het merk verkoopt niet alleen een EV, maar het beeld van een tech-savvy SUV voor gezin, reis en buitenleven, waar assistenten voorspelbaar moeten werken en niet als een experiment mogen aanvoelen.
Voorlopig krijgen vroege R2’s het Launch Package: exclusieve kleur, trekpakket en een levenslang abonnement op Autonomy+ — de eigen suite met rijhulpsystemen van Rivian. De vraag is of kopers met een later ordermoment tegelijkertijd zowel het Launch Package als LiDAR kunnen krijgen. In brieven aan reserveringshouders schreef Rivian dat de R2 Performance met Launch Package beschikbaar blijft tot het moment van de bestelinvitatie, en dat leidt nu al tot discussie onder klanten.
Ten opzichte van de Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5, Kia EV5/EV6 en Volvo EX90 heeft de Rivian R2 een andere opdracht. Tesla scoort op prijs, software en het laadecosysteem, Hyundai en Kia op volume en garantie, Volvo op veiligheid en LiDAR als imago-onderdeel. Rivian probeert daar tussenin te gaan zitten: compacter en toegankelijker dan de R1S/R1T, maar met een avontuurlijk karakter en techniek die niet mag onderdoen voor duurdere EV’s.
De Rivian R2 met zijn keurig weggewerkte LiDAR oogt als een poging om autonome technologie in een alledaagse auto minder vreemd te laten aanvoelen. Voor de eerste kopers blijft de vraag echter simpeler: nu een vroege auto met bonussen nemen of wachten op de versie met het volledige sensorpakket.