04:45 29-06-2026

Chinese EV's komen Canada binnen: verrassend genoeg gaat Lotus voorop

Geely wordt het eerste Chinese merk dat onder de nieuwe tariefdeal Canada binnenkomt. De elektrische Lotussen arriveren in juli, ceremonie in Montreal.

Geely is de eerste die gebruikmaakt van het nieuwe venster dat Canada heeft geopend voor Chinese elektrische auto’s. Volgens Reuters beginnen de EV-leveringen onder het merk Lotus al in juli, met een lanceringsceremonie in Montreal.

Dit is meer dan alleen een lokaal nieuwtje over één autoladi­ng. Lotus wordt het eerste merk in Chinees eigendom en met Chinese productie dat op basis van de overeenkomst tussen premier Mark Carney en de Chinese president Xi Jinping de Canadese markt betreedt. De deal staat de invoer in Canada van tot 49.000 Chinese elektrische auto’s per jaar toe tegen een verlaagd tarief — 6,1 % in plaats van de eerdere 100 %. Bij het oude tarief was de handel praktisch onmogelijk, bij het nieuwe heeft hij eindelijk zin.

Volgens Autoblog gaat de Lotus Eletre naar Montreal — een premium elektrische crossover met een startprijs van rond de 84.000 Amerikaanse dollar. Geely betreedt de markt dus niet met een volumemodel, maar meteen met zijn vlaggenschip.

‘De elektrische auto’s van Geely komen volgende maand in Canada aan en bij de aflevering in Montreal wordt een ceremonie gehouden’, zei de Chinese ambassadeur in Canada, Wang Di, tegen Reuters.

Lotus wilde geen commentaar geven, en het Canadese ministerie van Buitenlandse Zaken weigerde over specifieke leveringen te praten met een beroep op commerciële vertrouwelijkheid.

De volgende kunnen Chery en BYD zijn. Volgens Wang Di stemmen beide merken de procedures al af met Canadese instanties en hopen ze die in het najaar af te ronden. BYD geeft echter een voorzichtiger vooruitzicht: executive vice president Stella Li vertelde Reuters dat de verkoop waarschijnlijk pas volgend jaar van start gaat.

Voor Canada is dit een manier om de handelsafhankelijkheid van de Verenigde Staten te verminderen en de concurrentie op de EV-markt aan te wakkeren. Voor China is het de kans om voet aan de grond te krijgen in een land waar Tesla al de in China gebouwde Model 3 vanuit Shanghai aanvoert — en de prijs zelfs heeft verlaagd tot een Noord-Amerikaans record van 39.490 Canadese dollar — maar waar een volledige opmars van BYD, Chery en Geely nog moet beginnen.

De auto-invalshoek reikt verder dan de politiek. Zodra Chinese EV’s een duidelijk tariefregime hebben, kunnen ze Tesla, Hyundai, Kia, Ford en GM niet alleen op prijs onder druk zetten, maar ook op de snelheid van modelvernieuwingen. Lotus komt binnen als premium vlaggenschip, maar de echte strijd begint pas als de massa-BYD’s en Chery’s op de stoep staan.

Chinese EV’s gaan niet langer alleen naar plaatsen waar geen keuze is. Ze duiken op in markten waar al keuze is — en juist dat verschuift het evenwicht het sterkst.