11:30 21-06-2026

Aptera Solar EV: driewielig prototype belooft tot 1.609 km bereik

De Californische start-up Aptera laat een rijdend prototype zien van zijn driewielige EV op zonne­energie: tot 1.609 km bereik, 64 km zon per dag en prijzen vanaf 28.000 dollar.

Aptera probeert opnieuw te bewijzen dat de auto op zonne­energie geen marketingtruc is. De Californische start-up heeft een rijdend prototype getoond van een driewielige elektrische auto, die zich moet bijladen via panelen op de carrosserie en onder ideale omstandig­heden tot 64 km bereik per dag moet toevoegen.

Bij een gewone auto helpt zo'n truc nauwelijks: hij is te zwaar, te hoog en verbruikt te veel energie. Aptera koos een andere weg. Twee deuren, twee zitplaatsen, drie wielen, afgedekte voor­wielkasten en een druppel­vormige carrosserie. De instap­versie weegt ongeveer 998 kg — duidelijk minder dan de meeste EV's. Het opgegeven verbruik bedraagt slechts circa 62 Wh per kilometer. Daarom leveren de zonne­panelen op het dak en de carrosserie hier niet een symbolische paar kilometer, maar een echte dagelijkse reserve.

Voor de stad oogt het idee sterk. Wie minder dan 40–60 km per dag rijdt en in een zonnige regio woont, kan met de Aptera in theorie wekenlang zonder stop­contact toe. Voor langere ritten zijn er accu's met een bereik van 402 tot 1.609 km. Een andere belangrijke zet is de NACS-stekker: Aptera is een van de eerste niet-Tesla-fabrikanten die deze standaard kiest, en krijgt zo toegang tot het laadnetwerk van Tesla.

Qua prestaties is het allesbehalve een 'trage ecoscooter'. De voor­wielaangedreven versie zou ongeveer 200 pk leveren en in minder dan 6 seconden naar 97 km/h moeten sprinten. Binnenin: minimalisme, een centraal scherm en digitale camera­spiegels. De koffer is verrassend lang: volgens de fabrikant past er een surfplank, golf­tas of een kampeer­set in.

Het project heeft wel zwakke kanten. Het prototype moet nog werken aan geluids­isolatie en trillingen, en de drie­wieler­opstelling beperkt op zichzelf het publiek. Dit is geen directe concurrent van de Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 6 of BYD Seal. Aptera verkoopt eerder een ander scenario: maximale efficientie in plaats van het vertrouwde autoformaat.

De prijs is opgegeven in een vork van 28.000 tot 55.000 dollar. De ondergrens klinkt aanlokkelijk, maar de versies met de grootste accu zullen vrijwel zeker dichter bij de bovenkant uitkomen. Het concept zelf is van belang: Aptera laat zien dat het bereik niet alleen met een grotere accu kan worden verlengd, maar ook door gewicht, lucht­weerstand en verbruik te verlagen.

Als de start-up echt de serieproductie haalt, gaat het debat niet meer over zonne­panelen. De echte vraag is of mensen bereid zijn zo'n ongewone auto te kopen alleen om iets minder vaak een laad­station te zien.