17:30 15-06-2026

Renault vindt goudader: EV-bestellingen +50% door oorlog in Iran, leveranciers lopen achter

EV-bestellingen bij Renault in Frankrijk en Duitsland stijgen met 50%. CEO Francois Provost zegt dat leveranciers het niet bijhouden. Inzet: goedkopere LFP-batterijen en de nieuwe Twingo vanaf 12.970 euro.

Renault stuit op een probleem waar de meeste autobouwers op dit moment alleen maar van durven dromen: de vraag naar elektrische auto’s overstijgt de capaciteit van zijn leveranciers. Renault Group’s CEO Francois Provost zei dat sinds het begin van de oorlog in Iran de bestellingen voor elektrische modellen in Frankrijk en Duitsland met ongeveer 50% zijn gestegen.

‘We overschrijden op dit moment de capaciteit van onze leveranciers vanwege de oorlog in Iran’, aldus Provost.

Renault had zijn batterijen tijdig veiliggesteld, maar de rest van de toeleveringsketen kan de plotselinge piek niet bijhouden. Het bedrijf heeft al een aparte taskforce opgezet en overweegt extra ploegen in de fabrieken in Douai en Maubeuge in Frankrijk, en in Novo Mesto in Slovenië, in de tweede jaarhelft.

Van januari tot en met april stegen de EV-verkopen in Europa met 29%, en de afgelopen weken heeft dure brandstof de markt verder opgejaagd. Provost geeft toe dat de belangstelling na het einde van het conflict kan afnemen, maar Renault rekent niet meer op een terugkeer naar het eerdere scenario: ‘We hebben onze aannames al herzien’.

De hoofdzet: batterijen goedkoper maken. Renault wil dat de gigafabriek van Envision AESC in Douai begint met de productie van LFP-cellen: die zijn goedkoper dan NCM-batterijen (op basis van nikkel, kobalt en mangaan). Voorlopig heeft het merk twee LFP-leveranciers: CATL voor de Twingo en LG Energy Solution. De nieuwe elektrische Twingo wordt in Spanje al verkocht vanaf 12.970 euro na subsidies (ongeveer 15.200 dollar).

Daarna moeten de basisuitvoeringen van de R5, R4, Megane en Scénic LFP-batterijen krijgen. Renault belooft ook sneller laden — het zwakke punt van de vorige generatie. De Megane krijgt binnenkort een facelift, gevolgd door de Scénic, terwijl de R5 en R4 vermoedelijk tot 2027 wachten. Voor de hogere uitvoeringen worden grotere NCM-pakketten klaargezet, met een actieradius tot 500 km WLTP.

Voor 2028 staat het RGEV Medium 2.0-platform op de planning, bestemd voor de nieuwe elektrische Scenic/Austral en de in Spanje gebouwde Rafale. De belofte: tot 750 km WLTP, 800-volt-architectuur en 10–80% laden in 15 minuten.

Renault verkoopt op dit moment niet zomaar een elektrische auto, maar een verzekering tegen schokken in de brandstofprijs. Een verzekering die alleen uitkeert zolang de fabrieken de angst van de kopers kunnen bijbenen.