21:00 13-06-2026
Peugeot E-208 GTi mikt op de Alpine A290: 281 pk, 0–100 km/u in 5,5 s en 41.800 euro
Peugeots eerste volledig elektrische hot hatch start in Spanje vanaf 41.800 euro, sprint in 5,5 s naar 100 km/u en krijgt een mechanisch sperdifferentieel.
De Peugeot E-208 GTi is al opgedoken in de Spaanse configurator en wordt de eerste volledig elektrische hot hatch van het merk. De prijs is 41.800 euro (ongeveer 48.200 dollar). Het bedrag is geen toeval: in Spanje valt het model onder de maximale subsidie, omdat het exclusief btw onder de grens van 35.000 euro blijft die het Plan MOVES-programma stelt.
Technisch onderscheidt de E-208 GTi zich duidelijk van de gewone E-208. De hatchback staat op het Perfo-eCMP-platform en kreeg een elektromotor van 207 kW, ofwel 281 pk, en 345 Nm. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt 5,5 seconden, de topsnelheid is begrensd op 180 km/u. In de aandrijflijn zit een mechanisch sperdifferentieel — een onderdeel dat je zelden tegenkomt op een kleine EV, en dat duidelijk maakt dat het GTi-logo hier niet alleen om rode accenten draait.
De NCM-batterij heeft een totale capaciteit van 54 kWh en 51 kWh bruikbaar. De WLTP-actieradius bedraagt 353 km, merkbaar minder dan de rustigere E-208-varianten, die over de 400 km gaan. Daar staat tegenover dat snelladen op gelijkstroom met maximaal 100 kW de accu in ongeveer 30 minuten van 20 naar 80 % brengt.
Ook het chassis is grondig aangepakt. De voorremmen krijgen schijven van 355 mm met vaste vierzuiger remklauwen, achter blijven schijven van 268 mm staan. Het koetswerk is 30 mm verlaagd, het spoor is voor 56 mm en achter 27 mm breder. De vering kreeg progressieve hydraulische aanslagen, de besturing werd opnieuw afgesteld voor een directere respons, en de 18-inch BELCHAMP-velgen met geperforeerd ontwerp zijn een directe knipoog naar de legendarische ‘geperforeerde’ wielen van de 205 GTi.
De lijst met concurrenten is al duidelijk: Alpine A290, MINI Cooper JCW E, CUPRA Raval VZ, Volkswagen ID. Polo GTI, plus de verwante Lancia Ypsilon HF en Opel Corsa GSE. Peugeot zet in op de naam GTi, maar de koper zal de auto uiteindelijk beoordelen op prijs, reëel bereik en de manier waarop hij rijdt in de stad en op een bochtige weg — niet op de geschiedenis van het logo.
De E-208 GTi brengt het vertrouwde idee van een kleine, kwade Peugeot terug — dit keer zonder uitlaatklank, maar met directe trekkracht vanaf nul toeren.