22:00 10-06-2026

Mazda Mobile Carbon Capture: 804 gram CO2 opgevangen en opgeslagen in 24 uur racen

Mazda heeft zijn CO2-opvangsysteem aan boord voor het eerst als volledige cyclus laten draaien — adsorptie, desorptie en opslag — tijdens de 24 uur van Fuji. Het resultaat is 9,6 keer beter dan in november 2025.

Mazda zet een nieuwe stap in wat misschien wel z’n meest ongebruikelijke milieuproject is. Het aan boord meerijdende Mazda Mobile Carbon Capture-systeem, dat CO2 rechtstreeks uit de uitlaat van een verbrandingsmotor vangt, voltooide voor het eerst een volledige opvangcyclus tijdens een echte race. Volgens de persdienst van het merk ving en bewaarde de auto in 24 uur tijd 804 gram CO2 — 9,6 keer meer dan tijdens de eerste test een half jaar eerder.

Het experiment vond plaats van 5 tot en met 7 juni 2026 tijdens de 24 uur van Fuji, de derde ronde van het Super Taikyu-seizoen. De testauto was opnieuw de Mazda Spirit Racing 3 Future Concept met nummer 55, die op biodiesel HVO reed — een koolstofneutrale brandstof die volgens een eerder bericht van 32CARS in Europa al in de praktijk wordt gebruikt. De eerste publieke verschijning van het systeem was in november 2025, maar toen kon de unit alleen adsorberen en ving die slechts 84 gram CO2.

Het belangrijkste verschil deze keer is de toevoeging van een desorptiestap en een aparte opslagtank aan boord. Zeoliet, het poreuze mineraal dat het hart van de technologie vormt, laat CO2 weer los wanneer het wordt verhit — en Mazda gebruikt daarvoor juist de uitlaatwarmte. Daarna duwt een elektrische compressor het gas in de opslagtank. Het hele proces wordt zo gesloten: vanaf het opvangen van de moleculen in de uitlaat tot de opslag aan boord gebeurt alles in de auto zelf.

Mazda benadrukte ook dat op bepaalde momenten het gecombineerde effect van HVO en de opgevangen CO2 tijdelijk boven het terugwinningsdoel uitkwam dat het merk aanhoudt voor het normale gebruik van zijn serieauto’s. Met andere woorden, een gewone auto met verbrandingsmotor leek zich even echt koolstofnegatief te gedragen, zij het slechts voor korte tijd.

Het volgende doel is ambitieuzer. Mazda wil tijdens de zevende ronde van de Super Taikyu, in november 2026, kortdurende koolstofnegativiteit halen in echte raceomstandigheden. De strategische horizon blijft hetzelfde: tegen 2035 een vorm van mobiliteit realiseren waarin de auto, hoe meer er gereden wordt, juist méér CO2 uit de lucht haalt.