00:30 09-06-2026

Verbrandingsmotoren na 2035: waarom het nieuwe EU-compromis pijnlijk kan zijn voor je portemonnee

Zeven EU-landen verzetten zich tegen versoepeling van het verbod van 2035, terwijl het decemberbesluit van de Commissie een achterdeur opent voor benzine- en hybride wagens.

Europa staat opnieuw voor een van de pijnlijkste vragen uit de auto-industrie: wat te doen met nieuwe verbrandingsmotorauto's na 2035. Frankrijk, Spanje, Portugal, Nederland, Luxemburg en Zweden roepen Brussel op om de koers naar elektrisch rijden niet te versoepelen en noemen elke herziening van de CO ₂-verordening een ‘strategische fout’. Aanleiding is een decemberontwerp van de Europese Commissie, dat tot stand kwam onder Duitse druk.

In plaats van een volledig verbod op de verkoop van nieuwe verbrandingsauto's laat het plan vanaf 2035 een achterdeur open voor de fabrikanten: de CO ₂-uitstoot van het wagenpark moet met 90 procent dalen ten opzichte van 2021, de resterende 10 procent mag gecompenseerd worden. Voor de autoconcerns is dat gewonnen tijd. Verbrandingsmotoren en hybrides kunnen langer in het gamma blijven, zonder dat productieplannen omgegooid hoeven te worden en zonder dat de dure overstap naar elektrisch versneld hoeft te worden. Voor de koper voelt die flexibiliteit echter niet als een eenduidige winst.

Er kunnen meer auto's met klassieke motoren op de markt blijven, maar de brandstofkosten verdwijnen niet, en olie- en gasprijzen zijn opnieuw onderdeel geworden van het politieke risico. De landen die zich tegen versoepeling verzetten, koppelen elektrificatie rechtstreeks aan de Europese energieonafhankelijkheid. In hun verklaring staat dat de huidige crisis ‘volkomen duidelijk laat zien dat het verminderen van de Europese afhankelijkheid van fossiele brandstoffen een absolute noodzaak is’. Als oorzaak wordt de stijging van olie- en gasprijzen door de oorlog met Iran genoemd. Pikant detail: de zeven landen kunnen samen genoeg stemmen hebben voor een blokkerende minderheid in de Raad van de EU.

Terwijl politici over percentages en termijnen ruziën, ziet de koper iets anders: hoe langer Europa de definitieve beslissing uitstelt, hoe moeilijker het wordt om te begrijpen welke auto je morgen moet kopen — benzine, hybride of elektrisch.

Eerder berichtte 32CARS.RU dat autofabrikanten hun hybride-, benzine- en dieselmodellen weer in productie nemen.