03:15 08-06-2026

Elektrische BMW M3 ZA0: waarom de motor vervangen door een accu ingewikkelder bleek dan verwacht

BMW's eerste volledig elektrische M3 debuteert in 2027 onder de codenaam ZA0, met vier motoren, op maat ontwikkelde banden en een geluid dat is gebouwd op opnames van echte BMW-motoren.

BMW bereidt de eerste volledig elektrische M3 voor, en het is niet zomaar een sedan met een accu in plaats van de rij-zescilinder. Het model met de codenaam ZA0 komt in 2027 op de markt en dwingt de ingenieurs het onderstel vrijwel volledig opnieuw te ontwerpen.

Tijdens tests op de Nürburgring stelde BMW vast dat de vertrouwde oplossingen, overgenomen van de benzine-M-modellen, het potentieel van de nieuwe auto niet aankunnen. Zowel de voor- als achteras moest volledig opnieuw worden ontwikkeld: vier elektromotoren leveren direct koppel en kunnen dit onafhankelijk over elk wiel verdelen.

Voor het chassis is dat een heel andere belasting dan bij een verbrandingsmotor, waar het vermogen lang niet zo abrupt aankomt. Om dezelfde reden werkt BMW samen met bandenfabrikanten aan een nieuwe rubbermengsel. Op dit moment worden zo'n twaalf varianten getest, waaronder een speciale Pirelli P Zero-specificatie voor de 20-inch wielen. En het draait niet alleen om grip bij het accelereren.

De elektrische M3 moet een precieze lijn aanhouden in bochten, samenwerken met individuele torque vectoring en zijn banden na een paar snelle ronden niet in een verbruiksartikel veranderen. Het meest omstreden onderdeel van het project wordt het geluid. BMW heeft al bevestigd dat de elektrische M3 niet stil zal zijn: er wordt een eigen geluidssignatuur voorbereid, gebaseerd op opnames van de grote motoren van het merk. Of er echo's van de rij-zescilinder, V8 of V10 doorklinken is nog niet duidelijk, maar de gedachte erachter is helder — de emotionele band tussen bestuurder en machine behouden.

Het tweede kunstmatige element zijn gesimuleerde schakelmomenten. BMW verklaart dit niet alleen als amusement, maar ook als concrete hulp voor de bestuurder: het geluid en de voelbare pauzes moeten oriëntatie geven over snelheid en de intensiteit van de acceleratie. Niet iedereen zal er enthousiast over zijn, maar als de functie uitschakelbaar is, wordt het eerder een karakterinstelling dan verplicht theater.

Tegelijk verdwijnt de benzine-M3 niet. BMW ontwikkelt parallel een nieuwe generatie met een rij-zescilinder, verwacht rond 2028 onder de codenaam G84.

Volgens de eerste berichten is een handgeschakelde versnellingsbak mogelijk geen optie meer en wordt de aandrijving uitsluitend vierwielaandrijving. De elektrische M3 wordt een echte test voor BMW M: of het merk niet zozeer de motor zelf, maar het gevoel kan vervangen waarvoor dit embleem decennia lang is gekocht.

Volgens 32CARS.RU heeft BMW de productie van de M3 G80 met handgeschakelde versnellingsbak verlengd tot het einde van de zomer van 2027.