05:45 06-06-2026
Toyota GR86 2027: dezelfde 228 pk, maar Toyota verbetert juist wat ertoe doet
Toyota update de GR86 voor 2027 — dezelfde 228 pk-boxer, maar herkalibreerde gasrespons en bredere afschuining tussen 4 en 5. De Japanse F-type lijkt de volgende stap.
Toyota stopte in Japan al in maart met het aannemen van nieuwe GR86-bestellingen, en nu wordt de reden duidelijker. In de Verenigde Staten is zojuist het modeljaar 2027 van de GR86 onthuld, wat erop wijst dat de Japanse F-type-versie waarschijnlijk dichtbij introductie staat.
De belangrijkste verandering zit niet onder de motorkap. De 2,4 liter atmosferische boxermotor FA24 blijft op 228 pk en 249 Nm. Ook de bakken blijven onveranderd — een handgeschakelde zesbak en een automaat. De sprint naar 97 km/h kost nog steeds 6,1 seconden met de handbak en 6,6 met de automaat. Maar Toyota heeft de gasrespons opnieuw gekalibreerd voor een vloeiendere en voorspelbaardere koppelopbouw. Voor de gemiddelde bestuurder klinkt dit als een detail, voor een GR86-eigenaar is het bijna de kern: de auto moet de voet volgen, niet alleen papieren cijfers halen.
De andere gerichte ingreep zit in het schakelmechanisme van de handbak. De afschuining van de blokkeerzone tussen de 4e en 5e versnelling is met ongeveer 0,5 mm verbreed. Op papier een belachelijk getal, maar het zijn juist zulke details die bepalen of een handgeschakelde bak levend en precies aanvoelt, of gewoon ‘oké’.
Ook de uitrusting beweegt mee. De stereocamera kijkt nu bijna twee keer zo breed, de herkenning van het voorliggende voertuig onder adaptieve cruisecontrol is verbeterd en er is een monoculaire camera toegevoegd die obstakels op kruisingen detecteert. Er debuteert een nieuwe grijze kleur genaamd Thunder, en de Premium-uitvoering krijgt het Cockpit Red-interieur met zwart ultrasuède en rode lederaccenten. Het optionele Performance-pakket met Brembo-remmen en SACHS-dempers blijft in het Amerikaanse aanbod.
Voor liefhebbers buiten de VS is het nieuws indirect van belang: de GR86 is in de meeste markten geen massamodel bij de dealer, maar zulke coupés leven vooral via parallelimport en de tweedehandsmarkt. Als de Japanse F-type dezelfde wijzigingen krijgt, gaat niet het aantal pk’s tellen, maar het modeljaar. De bijgewerkte exemplaren zouden merkbaar prettiger te rijden moeten zijn en hun waarde beter vasthouden bij doorverkoop.
Toyota heeft van de GR86 geen andere auto gemaakt. Het merk deed precies wat fans van dit soort auto’s het meest waarderen: het gevoel bijgewerkt op de plekken waar cijfers vrijwel niets verklaren.