22:51 02-06-2026

Tyfoon legt Japanse auto-industrie stil: Toyota en Suzuki sluiten 18 fabrieken

Toyota en Suzuki onderbreken op 3 juni de productie in 18 fabrieken in Japan vanwege tyfoon Chanmi. De pauze beschermt medewerkers, logistiek en toeleveringsketens.

De Japanse auto-industrie is opnieuw afhankelijk van het weer. Toyota en Suzuki leggen tijdelijk 18 fabrieken in Japan stil vanwege de nadering van tyfoon ‘Chanmi’. De beslissing is vooruit genomen om de risico’s voor personeel, logistiek en productieketens te beperken.

Volgens Nikkei legt Toyota op de ochtend van 3 juni het werk in 13 fabrieken stil. Een besluit over de hervatting van de productie volgt later op de dag, zodra de weers- en verkeerssituatie duidelijker wordt. Suzuki sluit op dezelfde dag vijf van zijn fabrieken. Tyfoon Chanmi bevindt zich ten zuiden van Kyushu en trekt naar het noordoosten.

In de middag bereikt hij naar verwachting de hoofdstedelijke regio en trekt daarna richting de Stille Oceaan. In Japan zijn dergelijke besluiten niet zeldzaam: grote bedrijven leggen ploegendiensten liever vooraf stil als er risico’s zijn voor wegen, leveringen of de veiligheid van mensen.

De gevolgen van de tyfoon zijn al merkbaar. Meer dan 300 vluchten zijn geannuleerd, negen mensen liepen lichte verwondingen op en zes gebouwen zijn gedeeltelijk vernield. Tienduizenden inwoners hebben evacuatieadvies gekregen. Voor Toyota kan een stilstand van 13 fabrieken, ook al is die maar voor een deel van de dag, de productieplanning raken, maar dergelijke onderbrekingen zijn doorgaans makkelijker in te halen dan de gevolgen van werken met een ontregelde logistiek.

Een moderne autofabriek leunt op precieze toelevering van onderdelen, vervoer van medewerkers en een stabiele infrastructuur. Valt er één schakel weg, dan dreigt de band alsnog stil te vallen. Suzuki volgt dezelfde logica. Vijf fabrieken is een serieuze omvang, maar met een tyfoon op komst gaat het allang niet meer alleen om het productieplan.

Personeel moet veilig naar het werk en weer terug naar huis kunnen, en leveranciers moeten onderdelen zonder risico kunnen aanvoeren. Dit verhaal herinnert eraan dat de auto-industrie niet alleen kwetsbaar is voor chiptekorten, stakingen of vraagschommelingen. Soms herschrijft het weer de plannen van de grootste fabrikanten, en zelfs Toyota, met zijn voorbeeldige productiesysteem, moet de band op pauze zetten.

Als Chanmi zonder zware gevolgen voorbijtrekt, kunnen de fabrieken snel weer aan de slag. Maar de ochtend van 3 juni begint voor een deel van de Japanse auto-industrie niet met het opstarten van de lijnen, maar met wachten op een veiligheidsbeslissing.