21:08 31-05-2026
BMW voor Audi en Mercedes in Europa — maar het marktaandeel krimpt
BMW leidt in Europa tot april 2026 met 267.075 registraties en 1,1 % groei, maar het marktaandeel daalde van 5,9 % naar 5,7 %.
BMW is 2026 in Europa sterker begonnen dan zijn twee belangrijkste Duitse concurrenten. Volgens ACEA-cijfers registreerde het merk in de eerste vier maanden 267.075 auto’s, een stijging van 1,1 % ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Genoeg om een duidelijke voorsprong op Audi en Mercedes te behouden.
Audi staat tweede met 230.595 auto’s en een groei van 7,2 %. Mercedes sluit het podium met 222.744 registraties, 3,4 % meer dan een jaar geleden. Naast het Duitse trio is Lexus bijna onzichtbaar: het premium merk van Toyota daalde met 10,8 % naar 23.885 registraties. Voor BMW is er echter een belangrijke kanttekening — in absolute cijfers groeide het merk, maar het marktaandeel zakte van 5,9 % naar 5,7 %.
De oorzaak is geen dalende vraag naar BMW, maar het feit dat enkele concurrenten veel sneller groeiden. Fiat bijvoorbeeld won 29,2 % tot 131.863 auto’s, en Skoda klom 14,6 % tot 300.163 eenheden. Binnen BMW Group liet MINI een goed momentum zien: de registraties van januari tot april stegen met 12,8 % tot 60.077 auto’s. Het totaalresultaat van de groep kwam uit op 327.152 voertuigen, plus 3,1 %.
Het aandeel van BMW Group daalde wel licht, van 7,1 % naar 7 %. Ook de marktstructuur verandert. Tot en met april namen hybrides 38 % van de Europese registraties voor hun rekening, benzineauto’s 22,4 %, elektrische auto’s 20,9 % en plug-in hybrides 10,1 %. Diesel blijft terrein verliezen: het aandeel zakte tot 6,7 %.
BMW heeft redenen om optimistisch te zijn over het vervolg van het jaar. De fabriek in Debrecen draait al in twee ploegen vanwege de hoge vraag naar de iX3, en een goedkopere achterwielaangedreven versie moet de belangstelling voor het model ondersteunen. In augustus wordt de Neue Klasse-familie uitgebreid: in München start de productie van de i3-sedan. Aan het einde van het jaar komen de nieuwe X5 en de nieuwe 3-serie, maar die zullen de cijfers van 2026 nauwelijks beïnvloeden.
Het echte effect van deze modellen, evenals van de aankomende iX4, zal de markt pas in 2027 voelen. De vernieuwde 7-serie wordt ook geen volumebrenger: met een vanafprijs van 117.900 euro werkt hij vooral aan het imago, niet aan de aantallen. BMW blijft het eerste Duitse premium merk in Europa, maar de strijd wordt heviger. Audi groeit sneller, Mercedes wint ook terrein en de markt zelf schuift sneller dan voorheen op naar hybrides en EV’s.