21:07 30-05-2026

Elektrische auto’s kunnen stroom teruggeven aan het net — er is wel één belangrijk punt

ISO 15118-20 wordt op 1 januari 2027 verplicht in de EU en Duitsland heeft de dubbele netvergoeding afgeschaft. Maar de vraag over batterijslijtage blijft open.

In Duitsland staan elektrische auto’s op het punt om meer te worden dan alleen een vervoermiddel — een onderdeel van het energiesysteem. Op de conferentie Automotive Masterminds 2026 in Berlijn vertelden de juristen van CMS Hasche Sigle dat bidirectioneel laden dicht bij de commerciële lancering staat. De gedachte is eenvoudig: de auto neemt niet alleen stroom uit het net, maar kan die ook teruggeven — aan de woning, aan de laadinfrastructuur of direct aan het elektriciteitsnet.

Het belangrijkste argument is een enorme energievoorraad die nu ongebruikt blijft. Volgens de sprekers staat een elektrische auto ongeveer 95 % van de tijd stil. Bij bidirectioneel laden verandert de accu in een opslag: hij laadt op tijdens goedkopere uren, ondersteunt de woning bij verbruikspieken of helpt het net in balans te houden via gespecialiseerde aggregatoroperators.

De technische kant valt eveneens op zijn plek. De nieuwe norm ISO 15118-20 moet de gegevensuitwisseling tussen auto en laadpunt uniformeren. In de EU wordt hij verplicht vanaf 1 januari 2027 voor alle nieuw geïnstalleerde en gerenoveerde laadpunten. Een andere belangrijke stap — Duitsland heeft de dubbele netvergoeding afgeschaft: tot voor kort betaalde de eigenaar feitelijk twee keer voor dezelfde energie, bij het laden en bij het terugleveren.

Open vragen blijven er echter genoeg. Tegen eind juni 2026 moet de Duitse toezichthouder regels voor de energiemeting publiceren — vooral voor bezitters van zonnepanelen. En op het meest gevoelige punt is nog steeds geen sluitend antwoord: hoe gaan de extra laad- en ontlaadcycli de levensduur van de accu beïnvloeden en wie zal dat risico dragen?