13:03 20-05-2026
Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe volledig elektrisch: 1.169 pk en 700 km bereik
Ontdek de volledig elektrische Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe met 1.169 pk, 800-voltarchitectuur en 700 km bereik. Snelladen tot 600 kW en V8-geluidssimulatie.
Mercedes-AMG heeft gedaan waar het jaren naartoe heeft gewerkt: de GT 4-Door Coupe is nu volledig elektrisch. Voor AMG is dit niet zomaar een nieuwe variant van een bekend model – het is een statement dat het batterijtijdperk de grand touring-ervaring niet hoeft te doden. De auto is gebouwd op het AMG.EA-platform en de serieproductie start in de zomer van 2026.
Onderhuids toont de nieuwe GT de toekomst van AMG. Hij heeft een 800-voltarchitectuur, drie axiale elektromotoren en een accu van 106 kWh. Deze motoren zijn compacter dan conventionele radiale exemplaren, wat ingenieurs voordelen biedt op het gebied van gewicht, plaatsing en vermogen. Voor een zware sportieve liftback is dat cruciaal: EV's hebben acceleratie al lang opgelost, maar gewicht, remmen en stabiliteit bij hoge snelheid blijven uitdagingen.
Het gamma start met twee versies. De Mercedes-AMG GT 55 4Matic+ levert tot 816 pk, terwijl de GT 63 4Matic+ naar 1.169 pk gaat. Het continue vermogen is lager: respectievelijk 510 pk en 721 pk. Maar waar kopers om geven is dit: beide versies met het Drivers Package halen 300 km/u, en het topmodel sprint in minder dan drie seconden naar 100 km/u.
Laden is een ander speerpunt. Het pieklaadvermogen bedraagt tot 600 kW, en een 10 tot 80 procent lading duurt ongeveer 11 minuten. Als die snelheid in de praktijk haalbaar blijkt, verandert dat de spelregels voor langeafstandsreizen met een hoogwaardige elektrische auto. Het bereik is ook netjes: tot 700 km voor de GT 55 en 696 km voor de GT 63. Praktisch is ook aan gedacht: de koffer biedt 507 liter en er is een extra 62-literruimte voorin.
Maar het echte verhaal draait niet alleen om cijfers. AMG heeft altijd meer verkocht dan vermogen: het gaat om geluid, reactievermogen, schakelen en het gevoel van een levende motor. Daarom heeft de nieuwe GT een AMGForce Sport+-modus die een V8-geluid simuleert en zelfs handmatig schakelen via paddle shifters mogelijk maakt. Het lijkt misschien theatraal, maar Mercedes begrijpt dat veel AMG-klanten geen stille raket willen.
Het onderstel is even uitgebreid. De EV beschikt over actieve aerodynamica, een achterspoiler, een uitschuifbare diffuser, actieve ophanging met rolonderdrukking en een achteras die tot 6 graden kan sturen. Dit alles is erop gericht te voorkomen dat de auto aanvoelt als een zwaar batterijplatform met enorm vermogen, en precisie bij hoge snelheid te behouden.
De prijzen zijn nog niet bekendgemaakt. Ter referentie: de vorige AMG 63 S E Performance startte rond de 208.000 euro – ongeveer 241.900 dollar of 17,49 miljoen roebel. De nieuwe elektrische GT zal waarschijnlijk niet goedkoper zijn, gezien het nieuwe platform, de accu en de driemotoropstelling.
Mercedes-AMG test in feite of het benzinecharisma kan vervangen door technisch theater: echte snelheid, ultrasnel laden, actief chassis en een kunstmatig V8-ritueel. De echte test zal niet op papier plaatsvinden – die komt wanneer trouwe AMG-rijders hun eerste snelle rit in deze auto maken en beslissen of ze dit nieuwe geluid omarmen.