17:37 18-05-2026
BMW Neue Klasse: elektrische auto wordt thuisbatterij met V2H
BMW en SOLARWATT lanceren Vehicle-to-Home voor de nieuwe iX3 en i3. De auto wordt een thuisbatterij die zonne-energie opslaat en op het juiste moment gebruikt. Bespaar geld met dynamische tarieven.
BMW integreert zijn Neue Klasse elektrische auto's in het energiesysteem van de woning. Samen met SOLARWATT werkt het bedrijf aan Vehicle-to-Home-functionaliteit voor de nieuwe BMW iX3 en BMW i3. Deze auto's laden niet alleen thuis op, ze kunnen ook stroom terugleveren aan de woning via de bidirectionele BMW Wallbox Professional.
Het principe is eenvoudig: de elektrische auto fungeert als extra accu voor het huis. Wie zonnepanelen heeft, kan overtollige energie niet alleen in een vaste thuisbatterij opslaan, maar ook in de accu van de auto. Die opgeslagen stroom is vervolgens 's avonds, 's nachts of tijdens dure piekuren te gebruiken.
Centraal in het systeem staat de SOLARWATT Manager, een energiebeheereenheid voor thuis. Deze coördineert zonnepanelen, thuisopslag, huishoudelijke apparaten, het laden en de auto zelf. Via de My BMW App en de SOLARWATT Home app hebben gebruikers de volledige controle.
Het systeem houdt rekening met dynamische elektriciteitstarieven en voorspellingen van zonne-opbrengst. Dat is niet alleen een mooie technische snuf, maar vooral een manier om geld te besparen. De auto laadt op als stroom goedkoop is of als de zon meer opwekt dan er direct verbruikt wordt, en geeft stroom terug aan het huis wanneer dat financieel aantrekkelijk is.
De V2H-integratie wordt naar verwachting uiterlijk eind 2026 gelanceerd in Duitsland, Oostenrijk en Nederland. BMW en SOLARWATT werken al sinds 2013 samen aan EV-gerelateerde projecten, en sinds 2021 ontwikkelen ze thuisopslagoplossingen met componenten die zijn afgeleid van BMW's accutechnologie.
Voor wie een iX3 of i3 overweegt, is dit misschien wel het meest praktische argument om voor elektrisch te gaan. Een auto staat toch het grootste deel van de dag stil; met V2H wordt hij een enorme batterij op wielen. De hamvragen zijn: wat kost de hardware, wat zijn de tarieven, en werkt het systeem in de praktijk net zo naadloos als op de beursvloer?