00:44 17-05-2026

Waarom versoepeling CO2-doelen de batterijindustrie bedreigt

Versoepeling EU CO2-doelen voor auto's bedreigt Europese batterijindustrie: 34 fabrieken riskant en 50 miljard extra oliekosten. Lees het volledige rapport.

Het Europese debat over de toekomst van benzine- en dieselauto's gaat verder dan milieuoverwegingen. Milieuorganisatie Transport & Environment (T&E) waarschuwt dat als de EU de CO2-doelen voor personenauto's verzacht, Europa een aanzienlijk deel van de toekomstige batterijindustrie zou kunnen verliezen. Volgens T&E's analyse gaat het om een risico dat overeenkomt met de capaciteit van 34 fabrieken ter grootte van Northvolt.

Het versoepelen van de regels zou de Europese productie van elektrische voertuigen tegen 2030 kunnen halveren in vergelijking met de huidige prognoses, zo berekent de organisatie. Ook schat ze dat dit extra olie-importkosten van ongeveer 50 miljard euro met zich meebrengt, tegenover het handhaven van de bestaande CO2-normen. Deze cijfers zijn afkomstig van T&E's eigen modellen, niet van een officiële beoordeling van de Europese Commissie.

Het belangrijkste argument van T&E is de voorspelbaarheid van regelgeving. Batterijfabrieken, EV-platforms en toeleveringsketens worden niet in een paar maanden gebouwd. Als de doelen voortdurend worden herzien, kunnen investeerders uitwijken naar de VS of China, waar het industriebeleid stabieler lijkt. Tegen deze achtergrond is het Northvolt-voorbeeld een zorgwekkend symbool geworden: de Europese batterij-industrie heeft al te maken met hoge productiekosten, technische problemen en felle concurrentie van Aziatische bedrijven.

De timing van deze analyse is politiek gevoelig. De EU bespreekt nog steeds de regel die de verkoop van nieuwe auto's met CO2-uitstoot vanaf 2035 moet uitfaseren. Europese leiders en autofabrikanten overleggen over een flexibelere aanpak, met mogelijk een rol voor hybrides en synthetische brandstoffen. Critici waarschuwen dat te veel versoepeling investeringen in EV's en batterijen kan schaden.

Ondertussen staat de Europese markt voor elektrische voertuigen niet stil. In Duitsland werden in april 2026 64.350 batterij-elektrische voertuigen geregistreerd, goed voor een marktaandeel van 25,8% en een stijging van 41,3% ten opzichte van een jaar eerder. Dat neemt de problemen met prijzen en laadinfrastructuur niet weg, maar het laat zien dat de vraag naar BEV's blijft groeien, zelfs te midden van politieke geschillen.