11:43 15-05-2026

Stellantis en Dongfeng investeren 8 miljard yuan in productie van elektrische Peugeot en Jeep in China

Stellantis en Dongfeng hebben een deal van 8 miljard yuan (1,18 miljard dollar) voor de productie van nieuwe elektrische Peugeot- en Jeep-modellen in China, bedoeld voor zowel lokale als exportmarkten.

Stellantis en Dongfeng hebben een deal gesloten van 8 miljard yuan (ruim 1,18 miljard dollar) voor de productie van nieuwe geëlektrificeerde Peugeot- en Jeep-modellen in China. De auto's zijn bestemd voor zowel de Chinese markt als de export.

De productie vindt plaats in de fabriek van de joint venture Dongfeng Peugeot Citroën Automobile in Wuhan. Vanaf 2027 rollen er naar verwachting twee nieuwe Peugeot-modellen op nieuwe energie van de band. Het ontwerp is gebaseerd op de Peugeot Concept 6 en Concept 8, die hun debuut maakten op de Beijing Auto Show van 2026.

Later rollen er in dezelfde fabriek ook twee off-road Jeep NEV-modellen voor de wereldmarkt van de band. Stellantis draagt zo'n 130 miljoen euro (ongeveer 153 miljoen dollar) bij aan het project. Dit is geen eenmalige zet – het maakt deel uit van een bredere strategie om te leunen op Chinese allianties nu de eigen verkoop en fabriekscapaciteit zijn teruggelopen.

Stellantis en Dongfeng hebben een lange geschiedenis – de samenwerking gaat 34 jaar terug. Maar de context is veranderd. De Europese autofabrikant heeft nu niet alleen gezamenlijke modellen nodig, maar ook snelle toegang tot Chinese technologie, kostenefficiëntie en productiesnelheid. Tegenover een nettoverlies van 22,3 miljard euro (ongeveer 26,3 miljard dollar) in 2025 lijken dergelijke allianties minder op experimenten en meer op een manier om bij te blijven.

Ondertussen verdiept Stellantis de banden met Leapmotor, verkent het nieuwe productieopstellingen in Spanje en zou het naar verluidt samenwerkingen met Huawei, JAC en Maserati overwegen. Chinese bedrijven van hun kant cirkelen rond onderbenutte Europese fabrieken.

Het is een vreemde omkering: nog niet zo lang geleden leerden Europese autofabrikanten China hoe ze wereldwijde auto's moesten bouwen. Nu helpen Chinese partners Europeanen om in de EV-race te blijven.