16:51 14-05-2026
Chery ontwikkelt 1.0-liter driecilinder turbomotor voor OMODA en JAECOO
Chery ontwikkelt een nieuwe 1.0-liter driecilinder turbomotor voor OMODA en JAECOO. Biedt zuinigheid en lage kosten, maar is het betrouwbaar? Ontdek de details.
Chery werkt aan een nieuwe 1,0-liter turbomotor voor toekomstige compacte modellen van OMODA en JAECOO. Ironisch genoeg staan driecilindermotoren in Europa al onder druk: Volkswagen schakelt steeds vaker over naar 1,5-liter viercilinders, terwijl Chery de tegenovergestelde weg inslaat en terugkeert naar het idee van een kleine turbo.
Volgens Motor.es bevindt de motor zich in een vroege ontwikkelingsfase. Het wordt een driecilinder turbobenzinemotor. Het hoofd van de internationale aandrijflijn-divisie van Chery Automotive bevestigde dat er een ethanol-compatibele versie en een geëlektrificeerde variant met ongeveer 135 pk komt.
Deze motor is niet bedoeld voor de huidige grote modellen. Chery heeft al een 1,5-liter turbo en een 1,6-liter atmosferische motor, beide viercilinders met meer dan 140 pk. Voor compacte auto's zoals de aanstaande OMODA 4 en OMODA 2 zijn die motoren mogelijk overdreven: te duur, te hoge belastingen en brandstofverbruik, en slecht gepositioneerd.
De OMODA 4 is bevestigd als een wereldwijd model, en de OMODA 2 wordt uiterlijk in 2028 verwacht. Voor deze auto's kan de kleine turbo instapversies goedkoper en zuiniger maken. Maar deze aanpak heeft een zwak punt: driecilindermotoren missen vaak loopcultuur, en de hoge belasting van de turbo en elektronica vereist een zeer nauwkeurige afstelling.
Chery begint niet vanaf nul. Ze hebben al de driecilinder e3T10, die 100 pk levert met turbo, directe injectie en een intercooler. Deze werd gebruikt in de Tiggo 3X voor markten zoals Rusland, Centraal-Azië, het Midden-Oosten, Afrika en Centraal- en Zuid-Amerika.
Voor kopers van OMODA zal de belangrijkste vraag niet de cilinderinhoud zijn, maar de betrouwbaarheid. Een kleine motor kan een laag brandstofverbruik en een goede prijs bieden, maar alleen als Chery de fouten van Europese downsizing vermijdt, waar theoretische besparingen vaak leidden tot dure reparaties.