08:51 08-05-2026

Bijna 10 miljoen Ford-voertuigen teruggeroepen in 2026

Ford roept in 2026 bijna 10 miljoen voertuigen terug via 34 campagnes. Grootste problemen: aanhangerremmen, terugschakelen, camera's.

Ford is nog maar net aan 2026 begonnen, maar heeft al bijna 10 miljoen voertuigen teruggeroepen. Op 5 mei telde de fabrikant 34 terugroepacties voor 9.812.890 voertuigen, plus een aparte campagne voor 2.633 motorblokverwarmers.

Terugroepacties zijn een gevoelig punt voor Ford. Vorig jaar zette het merk een record met 153 campagnes die bijna 13 miljoen voertuigen troffen. Hoewel het aantal campagnes in 2026 lager ligt, is het tempo waarin voertuigen worden teruggeroepen zorgwekkend – het ligt niet ver achter op het totaal van vorig jaar.

De grootste terugroepactie van het jaar betreft 4,38 miljoen voertuigen. Het gaat om de Ford F-150 van modeljaren 2021–2026, Super Duty 2022–2026, Maverick, Expedition, Ranger, E-Transit en Lincoln Navigator. Het probleem is een softwarefout die de remmen en lichten van een aangesloten aanhanger kan uitschakelen. Ford lost dit op met een update via de ether.

Er lopen ook andere grote campagnes. Bijna 1,39 miljoen Ford F-150’s uit 2015–2017 worden teruggeroepen vanwege een risico op plotseling terugschakelen, wat tot verlies van controle kan leiden. Nog eens 889.950 voertuigen worden teruggeroepen vanwege een defect achteruitrijcamerabeeld, en 849.310 vanwege mogelijke uitval van het display. Ruitenwisserproblemen troffen honderdduizenden exemplaren van de Escape, Explorer, Expedition, Super Duty en Lincoln-modellen.

Gevaarlijkere gebreken staan ook op de lijst: motorblokverwarmers die kortsluiting of brand kunnen veroorzaken, problemen met de hoogvoltbatterij in de E-Transit, Escape PHEV en Lincoln Corsair PHEV, evenals remproblemen, defecten aan veiligheidsgordels, airbags, brandstofpompen en stoelbevestigingen.

Ford staat al jaren onder druk door terugroepacties en garantiekosten. In 2024 kreeg het bedrijf een boete van de NHTSA omdat het niet voldeed aan federale terugroepeisen. Ford stemde ermee in zijn procedures te herzien en regelmatig met de toezichthouder te overleggen, in het kader van een driejarige overeenkomst.

Ford wijt de toename van terugroepacties aan een nieuwe strategie: het sneller identificeren en verhelpen van hardware- en softwareproblemen. Het bedrijf stelt dat het zijn veiligheids- en technische teams meer dan heeft verdubbeld en de tests van kritieke systemen heeft uitgebreid.

Voor eigenaren is het een gemengd beeld. Aan de ene kant is een terugroepactie niet altijd een ramp – soms gaat het om een update via de ether, zonder bezoek aan de garage. Aan de andere kant, als campagnes miljoenen voertuigen bestrijken, gaat het niet om één defect, maar om het vertrouwen in hoe snel Ford zijn kwaliteitscontroles kan omzetten in minder echte problemen op de weg.