23:04 04-05-2026
Delta4x4 presenteert off-roadversie van Mercedes G-Klasse
Delta4x4 bouwt Mercedes G-Klasse om tot serieuze off-roader. Met liftkit, 35-inch banden en bullbar is deze G-Wagen klaar voor het ruige werk. Lees meer.
De Mercedes G-Klasse is al jaren de favoriete keuze van welgestelde SUV-kopers in de stad. De meeste exemplaren staan vaker voor een boetiek dan dat ze ooit een modderig pad zien. Maar het project van Delta4x4 draait dat beeld om: deze G-Wagen is gebouwd voor serieus terreinwerk, niet voor de show.
Het aantal aanpassingen is beperkt, maar ze zijn wel heel doelgericht gekozen. Een liftkit verhoogt de bodemvrijheid met 15 centimeter. Die extra centimeters voorkomen dat de onderkant schraapt en maken ruwe, diep ingesleten sporen een stuk minder zorgelijk.
Minstens zo belangrijk zijn de nieuwe 35-inch banden op maatvelgen. Die zorgen voor aanzienlijk meer grip op modder, rotsen, losse ondergrond en nat gras. Bij een terreinwagen met ladderchassis zoals de G-Klasse voelt dat rubber volkomen logisch. Het onderstel is gebouwd voor zware omstandigheden, dus de auto hoeft niet opeens een extreme showtruck te worden om echt beter uit de voeten te kunnen.
Delta4x4 heeft ook bredere wielkastverbreders geplaatst dan bij de AMG-versie. Die dienen niet alleen een agressieve look; de forse banden hebben meer ruimte nodig en moeten netjes worden afgedekt. Voorop zit een stalen bullbar met extra PIAA-verstralers, een nuttige toevoeging als je ’s nachts rijdt waar geen asfalt meer is.
Op de foto’s is niet goed te zien of dit een standaard G-Klasse of een Mercedes-AMG G 63 is, maar de zij-uitlaten wijzen sterk op de AMG. Als dat klopt, levert de 4,0-liter biturbo V8 585 pk en 850 Nm koppel. Dat is ruimschoots voldoende voor modderpaden, maar op slechte wegen komt een overvloed aan trekkracht altijd van pas.
Het mooiste van deze ombouw is misschien wel dat hij het karakter van de G-Klasse niet geweld aandoet. De auto is niet verlaagd, niet volgeplakt met glanzend carbon of omgebouwd tot het zoveelste stadsaccessoire. In plaats daarvan is hij teruggekeerd naar de oorspronkelijke gedachte die de G-Wagen legendarisch maakte: een hoekig silhouet, een stevig ladderframe, grote wielen en een weg die nauwelijks die naam verdient.