22:57 13-02-2026

Terugroepactie Mercedes-Benz EQB: batterijrisico's en oplossingen

Mercedes-Benz USA roept 11.895 EQB elektrische crossovers terug vanwege batterijproblemen. Lees over de risico's, vervanging en tips voor eigenaren.

Mercedes-Benz USA heeft een grote terugroepactie aangekondigd voor EQB elektrische crossovers van modeljaren 2022 tot en met 2024. Het gaat om 11.895 voertuigen, waaronder de EQB 250+, EQB 300 4MATIC en EQB 350 4MATIC, melden journalisten van 32CARS.

De terugroepactie richt zich op een mogelijk risico van interne kortsluitingen in de hoogspanningsbatterij. Onder bepaalde omstandigheden en bij hoge laadniveaus kunnen individuele batterijcellen minder bestand zijn tegen belasting, wat kan leiden tot thermische incidenten en mogelijk brand veroorzaakt – zowel tijdens het rijden als wanneer de auto geparkeerd staat.

Deze actie vervangt twee eerdere campagnes (25V050 en 25V894). Mercedes probeerde het probleem aanvankelijk op te lossen met een software-update die de batterijbedrijfsmodi beperkte. Na enkele nieuwe brandincidenten buiten de Verenigde Staten concludeerde de fabrikant echter dat de effectiviteit van de softwareoplossing niet voor alle voertuigen gegarandeerd kon worden.

Daarom is besloten om de hoogspanningsbatterijen volledig te vervangen door aangepaste versies. Tot de reparaties zijn voltooid, wordt eigenaren aangeraden hun voertuigen buiten en weg van gebouwen te parkeren en het laadniveau tot 80% te beperken.

De leverancier van de batterijcellen was Farasis Energy. Mercedes merkt op dat wijzigingen in het productieproces het risico voor voertuigen die na 31 juli 2024 zijn geproduceerd, hebben weggenomen.

Dealers worden medio februari 2026 op de hoogte gebracht en eigenaren ontvangen eind februari brieven. Reparaties beginnen zodra de bijgewerkte batterijen beschikbaar zijn. Volgens de fabrikant waren eerder twee brandincidenten in verband met de eerste terugroepactie geregistreerd in de Verenigde Staten.

Dit geval vertegenwoordigt een van de meest serieuze problemen voor de Mercedes EQ-lijn en toont aan dat softwarebeperkingen niet altijd volledig kunnen compenseren voor productieafwijkingen in componenten van tractiebatterijen.